Главная
›
Новости
ВАЗ 2105
Опубликовано: 20.12.2017
ВАЗ 2105 - Мнение Владельца
|
Модель ВАЗ-2105
Из истории
Модель разрабатывалась
как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году,
относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа.
ВАЗ—2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых
моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и
универсал ВАЗ-2104.
ВАЗ-2105 - это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в
которую входят универсал 2104 и "люксовый" седан 2107. Модель ВАЗ-2105 по своему дизайну почти соответствовала европейской моде
начала 1980-х. Это позволило продавать модель в ряде европейских стран
еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные
пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции
переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем
более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал
престижным и соответственно не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа.
Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой
прогрессивной конструкцией. ШКОЛЬНИК купил ВАЗ 2105 / Первые попытки дрифта Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев,
прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне
модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система
вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных
дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная
комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек.
Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того,
водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что
позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям. Тачка Бро - ВАЗ 2105 / Хозяйская Пятёрка (Разгон до 100 км/ч) Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с
ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051
оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 - двигателем 1,5 литра. Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые
сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой - под стать всем
"Жигулям", но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое
рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что
позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят
лучшее впечатление, чем у предшественника - ВАЗ-2101. Однако, как и
прежде, втроем на заднем сиденье все же тесновато. В некоторых
втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с
комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107. С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями
рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом
распредвала), эти втомобили также комплектовали и 69-сильными (по
старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали
масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии их заменили компактными типа
2105. Двигатели постоянно модернизировали. Позже была освоена
модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому
ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым
двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу). С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х
распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо
закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость,
износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С
1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков.
У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым
кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные
баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков
со сливными пробками. Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ),
который позволяет при торможении двигателем снижать уровень выбросов
окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на
двигатели до 1985 года. Затем начали установку более простых по
конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали
эконостатом. С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер
типа 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Менялась и система
охлаждения. Так, с 1988 года на "пятерках" (неформальное имя ВАЗ-2105 и
модификаций в шоферской среде) устанавливали радиаторы с алюминиевыми
сердцевинами, изготовленными из двух рядов горизонтальных алюминиевых
трубок круглого сечения и охлаждающих пластин. На седанах, помимо
четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года монтировали
спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые типа
ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074. Со свертыванием на АвтоВАЗе
производства маломощных 1,2-и 1,3-литровых моделей двигателей в
производстве осталась только самая мощная 1,5 л модификация ВАЗ-21053,
комплектации которой могут значительно отличаться отделкой салона (от
кожзаменителя до велюра) и др. Кроме этого следует заметить, что мелкими
сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб
выпускаются втомобили ВАЗ 21054, которые дополнительно комплектуются
вторым бензобаком и вторым аккумулятором. ВАЗ-21057(Lada Riva) - модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним
расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение
педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм
движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что
обусловлено 'зеркальным' механизмом привода дворников. Эта экспортная
модификация с правым рулем и 1,5 л. двигателем выпускалась в 1992-1997
для Великобритании С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, для модели
ВАЗ 2105 появились два вида исполнения: "стандарт" и "норма". В целом, заднеприводные "Жигули" второго поколения все еще пользуются
устойчивым спросом среди неизбалованной отечественной публики, которая
за дешевизну и доступность запчастей готова простить многие огрехи
сборки и некачественные комплектующие. Управляемость "классики" на
скользких зимних дорогах также давно ниже мировых требований.
|