Опубликовано: 12.04.2018
Коробка передач DSG впервые была выпущена фирмой "Фольксваген" 10 лет назад. В настоящее время все больше выпускается автомобилей с такой коробкой передач.
Однако для многих автолюбителей конструкция этого типа трансмиссии до сих пор остается загадкой. Поэтому многих водителей интересует конструкция DSG коробки передач, что это такое, и чем она отличается от уже привычной "механики" или "автомата". В этой статье мы попробуем разобраться в этих вопросах.
По сути коробка DSG – это результат совмещения двух механических коробок передач с электроникой, которая выполняет функции "автомата". Главной особенностью DSG по сравнению с другими трансмиссиями является наличие двух дисков сцепления, что позволяет ей переключать передачи с одной на другую быстро и практически незаметно для водителя.
Более того автомобиль получает возможность быстро разгоняться, даже быстрее чем та же механика. Без каких либо потерь мощности двигателя, что нельзя сказать об автоматической коробке передач с одним диском сцепления. Помимо этого данная коробка на 10% более эффективно расходует горючее, чем та же механика, и уж тем более автомат.
Как мы уже говорили выше, электроника переключает передачи сама, от водителя то и требуется, что регулировать скорость педалью газа. Для управления автомобилем у водителя имеются две педали: газа и тормоза, а также рычаг селектора передач. Педали сцепления нет, так как коробка DSG роботизирована.
Сейчас подобной коробкой снабжают свои автомобили такие производители как Ауди, Шкода, Фольксваген. Выпускаемые коробки DSG можно разделить на два типа: