Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Реклама
Камаз 65225 двигатель. Технические характеристики и отзыв эксплуатации тягача КАМАЗ-65225
Опубликовано: 22.08.2018
КАМАЗ 65225 обзор | технические характеристики, схема, фото
Характеристики
Весовые параметры и нагрузки Двигатель Система питания Электрооборудование Сцепление Тормоза Коробка передач Передаточные числа на передачах Раздаточная коробка Передаточные числа Главная передача Колеса и шины Кабина Характеристика а/п полной массой 38000 кг Дополнительное оборудование**
| Снаряженная масса а/м, кг | 10150 | ||||||||||||||||||||||||||
| - нагрузка на передний мост, кг | 5100 | ||||||||||||||||||||||||||
| - нагрузка на заднюю тележку, кг | 5050 | ||||||||||||||||||||||||||
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 12100 (*22800) | ||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса автомобиля, кг | 22400 (*33100) | ||||||||||||||||||||||||||
| - нагрузка на передний мост, кг | 6400 (*7500) | ||||||||||||||||||||||||||
| - нагрузка на заднюю тележку, кг | 16000 (*25600) | ||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса прицепа, кг | 15600 (*26200) | ||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса автопоезда, кг | 38000 (*59300) | ||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 740.60-360 (Евро-3) | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 265 (360) | ||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | ||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1570 (160) | ||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250:1350 | ||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | ||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | ||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 16,8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость топливного бака, л | 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение, B | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2x12/190 | ||||||||||||||||||||||||||
| Генератор, В/Вт | 28/2000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MFZ-430 ф. "ZF SACHS" | ||||||||||||||||||||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||||||||||||||||||||
| Привод | пневматический | ||||||||||||||||||||||||||
| Размеры: диаметр барабана, мм | 420 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 | ||||||||||||||||||||||||||
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 7200 | ||||||||||||||||||||||||||
| Модель | ZF 16S 151 | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчата | ||||||||||||||||||||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | ||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, ZF STEYR-VG-2000/30 двухступенчатая с блокируемы межосевым дифференциало | ||||||||||||||||||||||||||
| Управление | пневматическое | ||||||||||||||||||||||||||
| - первая передача (низшая) | 1,536 | ||||||||||||||||||||||||||
| - вторая передача (высшая) | 0,89 | ||||||||||||||||||||||||||
| Передаточное отношение** | 5,55 или 6,88 | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип колес | дисковые | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип шин | пневматические, камерные | ||||||||||||||||||||||||||
| Размер обода | 8,5-20 (216-508) | ||||||||||||||||||||||||||
| Размер шин | 12,00 R20 (320 R508) | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крыше | ||||||||||||||||||||||||||
| Исполнение | со спальным местом | ||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10) | ||||||||||||||||||||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| - коробка отбора мощности. | |||||||||||||||||||||||||||
| * Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 100 кН (10 тс). | |||||||||||||||||||||||||||
| ** В зависимости от комплектации. |
По своим показателям проходимости, а также грузоподъемности шасси КАМАЗ-65225 является уникальной машиной.Грузовик выполнен на полноприводном шасси, что в сочетании с колесной формулой 6×6 обеспечивает возможность легко передвигаться по всем видам дорог, а также по бездорожью.
КАМАЗ 65225 028 комплектуется неприхотливым и надежным турбодизелем, мощность которого - 360 л. с. КАМАЗ оснащен 16-ступенчатой коробкой передач марки ZF16. А наличие 500-литрового топливного бака обеспечивает высокую автономность.
На базе подобной платформы собирается тяжелая спецтехника, к примеру, лесовозные тягачи КАМАЗ 65225, которые обладают великолепным сочетанием грузоподъемности и проходимости.
www.vnalichii.info
КАМАЗ 65225 обзор | технические характеристики, схема, фото
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ЗХ |
| 13,86 | 9,52 | 6,56 | 4,58 | 3,02 | 2,08 | 1,43 | 1,00 | 12,97 |
| 11,56 | 7,96 | 5,48 | 3,83 | 2,53 | 1,74 | 1,20 | 0,84 | 10,85 |
www.vnalichii.info
65225 - технические характеристики, отзывы, цены
Магистральный седельный тягач марки КамАЗ 65225 – грузовик полноприводной конструкции с колесной формулой 6х6, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с разными видами покрытий.
Содержание
Удачные конструктивные решения вкупе с современным, мощным, экономичным силовым агрегатом и отлично зарекомендовавшей себя в тяжелых условиях эксплуатации механической КП ZF16S, делают тягач востребованным и конкурентоспособным в сегменте большегрузных тягачей. Тягачи комплектуются шинами со специальным рисунком протектора, позволяющими эффективно преодолевать разбитые дороги.
Описание КАМАЗ-65225
КамАЗ-65225 оснащен цельнолитым седельно-сцепным устройством с тремя уровнями свободы. Высота седельного узла варьируется в интервале от 1885 до 1925 мм. Допустимая нагрузка на седельно-сцепное устройство – 22 тонны. Тягач КамАЗ 65225 может эксплуатироваться в составе автопоезда массой до 38 тонн.
В числе преимуществ тягача перед аналогичными моделями, представленными на рынке, можно отметить отсутствие электронной системы управления топливного насоса высокого давления. Подача топлива осуществляется с использованием механического насоса, что значительно упрощает его обслуживание и ремонт. Помимо того, отсутствие электроники облегчает эксплуатацию автомобиля в зимнее время и позволяет применять топливо не самого высокого качества. Межремонтный ресурс силового агрегата составляет 1000000 километров.
Технические характеристики тягача позволяют успешно эксплуатировать их на нефтепромыслах, лесозаготовках, стройплощадках. Грузовики, укомплектованные специальным пакетом «северных опций» эффективно эксплуатируются в условиях Крайнего Севера и Заполярья.
Тягач КамАЗ 65225 соответствует современным экологическим стандартам, отличается высокой тягой двигателя и топливной эффективностью. Приемлемая стоимость автомобиля в сочетании с достаточно высокими техническо-эксплуатационными характеристиками, делают КамАЗ 65225 оптимальным в соотношении цена-качество.
Седельные тягачи КамАЗ 65225, как и другие грузовики производства Камского автозавода, комплектуются системой антиблокировки тормозов ABS и автономной системой отопления «Vebasto». Для эксплуатации в составе автопоездов тягачи комплектуются дополнительным светосигнальным оборудованием, гидрофикацией, системой защиты топливного бака.
Отзывы о КАМАЗ-65225
К сожалению, мне трудно сказать что-либо положительное об этой машине. Тягач приходится настолько часто ремонтировать, что кроме проклятий в адрес ее разработчиков на ум ничего и не приходит.
Вообще, мне кажется, на КамАЗе вовсе не думают о водителях и техниках. Если зарубежные автопроизводители с каждым годом выпускают все более качественную и совершенную продукцию, то в Набережных Челнах все делается наоборот. Хорошо хоть, что на автомобиле сейчас устанавливается много импортных агрегатов, в противном случае грузовик просто бы развалился.
Интересной особенностью тягача можно назвать то, что у него периодически отвинчиваются левые колеса в ступицах. Там установлены довольно специфические гайки со специальными стопорами. Месяц назад на автобазе мне выдали совершенно новый КамАЗ 65225, и так как я уже был хорошо осведомлен обо всех слабых местах автомобиля, я сразу взялся за подтягивание всех гаек и болтов. При этом выяснилось, что стопоры присутствуют только на трех колесах из шести.
На предыдущем тягаче у меня как-то уже полетели болты со ступиц, хорошо, что это было в лесу, а не на трассе или в городе. Тогда точно они кому – нибудь стекла бы побили. Для предотвращения самопроизвольного разбалтывания гаек необходимо самостоятельно устанавливать стопора. В качестве стопора я использую 6 мм болт, который сначала приходится обрезать. Правда, подобный стопор подходит только для задних ступиц, на передние он не идет. Пока подобное решение этой проблемы себя оправдывает.Несколько слов о задних рессорах.
Не знаю, кто из «гениальных» конструкторов КамАЗа додумался устанавливать стремянки гайками вниз. Для того чтобы их подтянуть, водителю или технику надо обладать ловкостью и гибкостью гимнаста.
На моем новом тягаче раздаточная коробка пока серьезных проблем не создает, однако из-за фланцев ощущается довольно сильная вибрация.
Претензии возникают и по кабине. На новых машинах установлены гидравлические запоры, которые создают одни проблемы, прежние крючки были куда лучше. Гидроподъемник при работе создает страшный скрежет в области креплений. Неужели нельзя было предусмотреть в конструкции узла резиновую втулку? В холодное время года в кабине при использовании электросхемы сравнительно тепло, а вот гидромуфта себя не оправдывает.
Резиновые уплотнители дверей уже через несколько месяцев трескаются и рвутся.
На КамАЗах, соответствующих экологическому стандарту Евро-3, из-за неудачного расположения защитного щитка, вся грязь летит в сторону задних фонарей и скапливается там. Для решения этой проблемы пришлось навесить рядом со щитками куски резины.
Радиатор дал течь уже в первые дни эксплуатации, и эта проблема коснулась не только моей машины. Происходит это из-за подшипника вентилятора гидромуфты, который, на мой взгляд, не смазывают при сборке на заводе. Поэтому он почти сразу же дает сбой.В самом начале эксплуатации вышел из строя и спидометр, и его пришлось менять.
Почему-то, на новых моделях карданы сделаны без тавотниц, и теперь приходится еженедельно смазывать карданы, в противном случае быстро изнашиваются и выходят из строя шлицы.
При сборке на заводе фланцы на коробке передач и мостах прикручиваются гайками нового типа. Конструкция гаек не совсем удачная, и они самопроизвольно откручиваются. Аналогичная гайка присутствует и в редукторе среднего моста. Из-за ее откручивания у меня на редукторе треснула боковая крышка, которую пришлось заменить.
Слабым звеном является и часто лопающаяся труба балансиров. Для того чтобы избежать неприятностей, лучше сразу усилить этот узел. На моем прежнем тягаче через три года треснул надрамник, а позже появились трещины и на раме.
Ну, вот я описал основные проблемы, которые у меня возникли при эксплуатации тягача КамАЗ 65225. Как видим, вопросов к качеству немало, и очень хочется, чтобы конструкторы и производители серьезно поработали над устранением недостатков.
Технические характеристики КАМАЗ-65225
gredx.ru
Тягач КАМАЗ 65225-22 - фото, отзывы, технические характеристики
Седельный тягач КАМАЗ 65225-22 предназначен для эксплуатации в составе автопоезда. Построен на шасси с колесной формулой 6х6. Отличается повышенной проходимостью. Одна из особенностей автомобиля – высокие эксплуатационные параметры. На это тягач устанавливается мощная, но экономичная силовая установка, отвечающими высоким экологическим нормам “Евро-3″. КАМАЗ 65225-22 комплектуется высокой кабиной со спальным местом и автономным отопителем.
com-trans.net
Седельный тягач КамАЗ-65225 » Военное обозрение
В военной логистике используется автомобильная и специальная техника различных типов, предназначенная для решения тех или иных задач. К примеру, для транспортировки бронетехники на большие расстояния по автомобильным дорогам применяются седельные тягачи со специальными полуприцепами. На протяжении нескольких десятилетий основным типом такой техники был тягач МАЗ-537 с полуприцепами различных типов. Ввиду морального и материального устаревания этих машин в настоящее время осуществляется переход на новые тягачи. Основным средством транспортировки бронемашин уже стал седельный тягач КамАЗ-65225 с соответствующим оборудованием.Автомобиль КамАЗ-65225 разрабатывался Камским автозаводом с целью выхода на рынок с новым седельным тягачом, имеющим высокие характеристики. В конструкции машины заложена возможность буксировки полуприцепов тяжелого класса массой до 64 т. Максимальный вес всего автопоезда заявлен на уровне 75 т при нагрузке на седельно-сцепное устройство до 22 т. Таким образом, тягач с полуприцепом может транспортировать технику различных типов, в том числе танки и другие машины большой массы. Наличие универсального сцепного устройства позволяет использовать КамАЗ-65255 вместе с полуприцепами иных типов, соответствующих требованиям заказчика.
Тягач КамАЗ-65225 с полуприцепом. Фото Wikimedia Commons
Тягач КамАЗ-65225 построен по традиционной для Камского завода бескапотной компоновке. В составе ходовой части присутствуют три моста, все колеса выполнены ведущими. В передней части рамы располагается двигатель, над которым устанавливается кабина водителя. Последняя монтируется на пневматических амортизаторах и создана с учетом опыта конструирования и эксплуатации предыдущих автомобилей марки «КамАЗ». Для обеспечения комфортной работы экипажа армейские тягачи КамАЗ-65225 оснащаются автономным отопителем и спальным местом в задней части кабины. Это позволяет экипажу работать в сложных условиях в течение длительного времени.
Камский автомобильный завод комплектует тягачи КамАЗ-65225 турбированными дизельными двигателями 740.632-400 собственного производства. При 1900 оборотах в минуту такой двигатель выдает мощность 400 л.с. С двигателем сопряжена механическая 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S1820 с 8 передачами. Распределение крутящего момента между ведущими колесами осуществляется при помощи механической двухступенчатой раздаточной коробки с блокируемым межосевым дифференциалом.
Автомобиль оснащается топливным баком емкостью 500 л. Работа электросистем обеспечивается за счет генератора мощностью 2 кВт и 2 аккумуляторов емкостью 190 А•ч.
В составе ходовой части присутствуют шесть колес с пневматическими камерными шинами размера 12.00 R20. Используются барабанные тормоза с диаметром барабана 420 мм и шириной колодки 180 мм. Привод тормозов пневматический.
Схема машины КамАЗ-65225. Рисунок Kamaz.ru
Седельный тягач КамАЗ-65225 имеет общую длину 7,3 м, ширину 2,5 м и высоту более 3,1 м. Снаряженная масса автомобиля достигает 11,285 т. При этом нагрузка на передний мост составляет 5,4 т, на задние оси – 5,9 т. С учетом максимальной нагрузки на седельно-сцепное устройство (до 22 т) полная масса тягача составляет 33,36 т. В таком случае нагрузка на переднюю ось возрастает до 7,5 т, на заднюю тележку – до 22,86 т.
По информации производителя, полная масса полуприцепа с полезной нагрузкой может достигать 64 т. В таком случае общая масса всего автопоезда достигает 75,36 т.
За счет сравнительно мощного двигателя (400 л.с.) седельный тягач КамАЗ-65225 имеет достаточно высокие ходовые характеристики. По официальной информации, автопоезд с полной массой на уровне 75 т на шоссе способен развивать скорость до 80 км/ч. Обеспечивается подъем на склон крутизной 10° (18%). При снижении общей массы автопоезда возможен некоторый рост характеристик.
По желанию заказчика тягач КамАЗ-65225 может оснащаться коробкой отбора мощности, соединяемой со специальным оборудованием. Состав дополнительной аппаратуры также определяется заказчиком. К примеру, военный вариант тягача получает лебедку, связанную с двигателем. Этот агрегат устанавливается позади кабины и может использоваться для погрузки техники на полуприцеп. В первую очередь, лебедка нужна для погрузки поврежденных бронемашин, потерявших возможность самостоятельного передвижения.
Тягач с полуприцепом. Фото Vestnik-rm.ru
Серийное производство тягачей КамАЗ-65225 стартовало несколько лет назад. Кроме того, еще в прошлом десятилетии машины этой модели стали поступать в вооруженные силы. Основной «профессией» армейских тягачей является перевозка полуприцепов с бронетехникой. Подобные машины активно применяются при переброске танков, БМП и иной техники по автомобильным дорогам. Широкая общественность регулярно видит машины КамАЗ-65225 во время подготовки к праздничным мероприятиям, посвященным Дню Победы: для доставки гусеничной техники к местам проведения парадов используются именно тягачи из Набережных Челнов.
Не так давно седельные тягачи приняли участие в Армейских международных играх. Российские военнослужащие-участники конкурса «Мастера автобронетанковой техники» показывали свои умения и навыки на машинах нескольких типов, в том числе на тягачах КамАЗ-65225. Российская команда успешно справилась со всеми конкурсными заданиями и заняла первое место. Заметный вклад в победу внесли и водители тягачей.
За несколько лет седельные тягачи КамАЗ-65225 стали основным средством транспортировки бронетехники различных типов по автомобильным дорогам. Высокие характеристики и ресурс позволят эксплуатировать эти машины в течение длительного времени.
По материалам сайтов:http://kamaz.ru/http://vestnik-rm.ru/http://mil.ru/http://ria.ru/
Автор: Рябов Кирилл
topwar.ru
Технические характеристики седельного тягача КАМАЗ 65225
Весовые параметры и нагрузки, а/м
| Снаряженная масса а/м, кг | 11150 |
| Снаряженная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг | 5950 |
| Полная масса, кг | 28300 |
| Полная масса а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг | 21400 |
| Полная масса автопоезда, кг | 59300 |
| Снаряженная масса а/м, нагрузка на передний мост, кг | 5200 |
| Полная масса а/м, нагрузка на передний мост, кг | 6900 |
| Нагрузка на ССУ, кг | 17000 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 48000 |
Двигатель
| Модель | 740.50-360 (Евро-2) |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 250 (340) / 2200 |
| Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 265 (360) / 2200 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1451 (148) / 1300-1500 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Рабочий объём, л | 11,76 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Степерь сжатия | 16,5 |
Система питания
| Вместимость топливного бака, л | 500 |
Электрооборудование
| Напряжение, В | 24 |
| Аккумуляторы, В/Ачас | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
Сцепление
| Тип | диафрагменное, однодисковое |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Коробка передач
| Модель | ZF 16S 151 |
| Тип | механическая, шеснадцатиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Передаточные числа на передачах | 1 -13,80 -11,54/ 2 -9,49 -7,93/ 3 -6,53 -5,46/ 4 -4,57 -3,82/ 5 -3,02 -2,53/ 6 -2,08 -1,74/ 7 -1,43 -1,20/ 8 -1,00 -0,84/ 3Х -12,92 -10,80 |
Раздаточная коробка
| Тип | механическая, ZF STEYR, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Управление | пневматическое |
| Передаточные числа - первая передача (низшая) | 1,536 |
| Передаточные числа - вторая передача (высшая) | 0,89 |
Главная передача
| Передаточное отношение | 6,88 или 5,55 |
Тормозная система
| Привод | пневматический |
| Диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см | 7200 |
Колеса и шины
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| Размер обода | 8.0-20 (216-508) |
| Размер шин | 12.00 R20 (320 R508) |
Кабина
| Тип | передняя, расположенная над двигателем, c высокой крышей |
| Исполнение | со спальным местом |
Седельно - сцепное устройство
| Тип |
С тремя степенями свободы, литое |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 100 |
Общие характеристики автопоезда полной массой 59 300 кг
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 80 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,5 |
www.tankdiv.ru
Седельный тягач КАМАЗ 65225-22 (6х6), технические характеристики КАМАЗ 65225-22 (6х6)
КАМАЗ – уникальный автомобиль, служащий строительству и промышленности вот уже десятилетия. Седельный тягач КАМАЗ 65225-014-22 - многофункциональный автомобиль, предназначенный для перевозки больших грузов. Благодаря колесной формуле 6х6 автомобиль имеет высокую проходимость. Он способен проезжать по любым дорогам. Автопоезд КАМАЗ 65225-014-22 является одним из ведущих автомобилей КАМАЗ, двигатель которого составляет около 400 л.с. Это придает КАМАЗу 65225 22 высокую производительность, мощность в работе и экономичность.
Важно, что автомобиль не нарушает нормы экологической безопасности Евро-3. Еще один примечательный момент: автомобиль имеет механическую шестнадцатиступенчатую коробку передач модели ZF16. Топливный бак достаточно объемен, способен вместить 500 литров горючего. Кабина КАМАЗа оборудована так, что водитель почувствует комфорт и удобство в работе. В салоне находится пассажирское и водительское сиденье РИАТ, также есть одно спальное место.
КАМАЗ 65225 имеет полный привод, что позволяет эксплуатацию при плохих дорогах, допускающих прохождение автомобиля со значительной осевой нагрузкой.
КАМАЗ 65225 22 технические характеристики
Мощность двигателя – 400 л.с Колесная база – 4200 мм Колесная формула – 6х6Технические характеристики КАМАЗ 65225 22 позволяют развивать скорость не менее 80км/ч. Это достаточно хороший показатель для грузовых автомобилей КАМАЗ.
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ:| Снаряженная масса шасси, кг | 11150 |
| - нагрузка на переднюю ось, кг | 5200 |
| - нагрузка на заднюю тележку, кг | 5950 |
| Полная масса с надстройкой, кг | 33300 |
| - нагрузка на переднюю ось, кг | 7400 |
| - нагрузка на заднюю тележку, кг | 25900 |
| Нагрузка на ССУ, кг | 22000 |
| Полная масса прицепа, кг | 64000 |
| Полная масса автопоезда, кг | 75300 |
| Модель | 740.37-400 |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 280 (381) |
| Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1726 (176,1) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1200…1400 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Вместимость топливных баков, л | 500 |
| Напряжение, B | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Тип | диафрагменное, 1-дисковое мод. ZF SACHS MFZ-430 |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Модель | ZF 16S 151 | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | ||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные числа на передачах: | |||||||||||||||||||||||||||
|
| Модель | ZF Steyr |
| Тип | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Управление | пневматическое |
| Передаточные числа: | |
| - первая передача (низшая) | 1,536 |
| - вторая передача (высшая) | 0,89 |
| Передаточное отношение | 5,55 |
| Привод | пневматический |
| Размеры: диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| Суммарная площадь тормозных накладок, см | 7200 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| Размер обода | 8,5–20 (216–508) |
| Размер шин | 12.00 R20 (320 R508) |
| Тип | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение | со спальным местом |
| Модель КОМ | ZF NH/1C |
| Исполнение | c насосом “Meiller” 265/1 или “HYVA” 061L-L-4Н |
| Тип | с 3-мя степенями свободы, литое |
| Производитель*** | “GEORG FISCHER” или “JOST” |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 90 (3,5”) |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 80 |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,5 |
Автомобиль сертифицирован на соответствие экологическому классу 3 (Евро-3).
tatkraft.ru