Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания
2100 Просмотров Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный

Система зажигания двигателей
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания
Первый замер. Стандартный комплект Максимальная мощность 358 л. с. Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft Температура 24,3 °С [+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных

Как самому проверить свечи зажигания – основные способы
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания. Искра отвечает за инициализацию и развитие

Раннее или позднее зажигание - как определить?
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются

Проверка свечей зажигания
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС. Поджог смеси осуществляется

Причины нагара на свечах зажигания. С чем связано образование черного, красного и белого нагара на свечах?
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на

Как определить угол опережения зажигания: можно ли определить и установить УОЗ
Как можно определить начальный угол опережения зажигания Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего

Свечи диагностика зажигания. Диагностика карбюраторного двигателя автомобиля по нагару на свечах зажигания
Диагностика свечей зажигания ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ Одна из причин, по которым автомобильный двигатель начинает работать с перебоями, является неисправность или выход из строя свечей зажигания. В этом случае

Почему свечи в жигулях черные. Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины
Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации.

Реклама
 
 

Зачем нужна полировка автомобиля: основные плюсы. Зачем нужна полировка автомобиля

Опубликовано: 22.08.2018

видео Зачем нужна полировка автомобиля: основные плюсы. Зачем нужна полировка автомобиля

НАНОКЕРАМИКА Ceramic PRO 9H интересные свойства . ТЕСТ
.

Зачем нужна полировка автомобиля: основные плюсы

Сегодня почти каждый автомобилист слышал про полировку кузова автомобиля. Однако есть и те, кто не имеют представления, что это такое, или представления смутные. Статья будет полезна как раз для данной категории владельцев авто. Хотя, возможно, остальные тоже почерпнут новую информацию о значении полировки.



Прежде чем отвечать на вопрос, для чего нужна полировка авто, важно понимать, что существует абразивная и защитная полировка. Общие нюансы этих понятий можно прочитать в следующей статье: Абразивная и защитная полировка: в чём разница. Рассматривая плюсы и особенности полировки, мы обязательно поясним, о каком виде полировки идёт речь.


Boost Bottle. Что он дает?

Красивый внешний вид

Этот плюс является самым распространённым «в умах» автомобилистов. Действительно, полировка позволяет придать безупречный внешний вид лакокрасочному покрытию, максимально приближенный к заводскому. Даже если использовать железного коня крайне осторожно, со временем хотя бы мелких царапин, голограмм не избежать. Это факт, и убиваться по этому поводу не стоит. Но это легко исправить полировкой. Если износ покрытия кузова минимальный, можно обойтись только защитной полировкой. При среднем и более худшем состоянии кузова, скорее всего, придётся прибегнуть к абразивной полировке. Зачастую можно восстановить абразивной полировкой даже крупные притёртости, не прибегая к покраске детали. Последующая защитная полировка в таком случае может не производиться, хотя рекомендована. Красивый внешний вид также актуален перед продажей авто.

Восстановление лакокрасочного покрытия

Данная польза полировки менее очевидна, но более существенна. Крупные царапины, притёртости на лаке опасны тем, что в них попадет грязь, вода и активные химические соединения. И обычной мойкой они не смываются. В итоге возрастает риск последующей коррозии, что приведёт к более серьёзному и затратному ремонту. Это особенно актуально в городах, где в зимний период на дорогах большое количество реагентов, в той или иной попадающих на кузов. Здесь можно использовать либо абразивную, либо защитную полировку. При абразивной – общий слой лака сравнивается под толщину дефекта. Если делать защитную полировку, то специальными средствами вымывается грязь из повреждения, и слоем полироли заполняют полость. В обоих случаях покрытие кузова становится полностью гладким, и исключено задерживание грязи на поверхности.

Дополнительная защита кузова

Дополнительно защитить покрытие авто можно при помощи защитной полировки. То есть на лак наносится специальный состав, который первым будет «принимать удар на себя». Защитные составы различны по степени износостойкости и, соответственно, по цене. Нередко автовладельцы ими сразу же покрывают автомобили из салона.

Единственное, не стоит покрывать авто дешёвыми, непроверенными средствами. Если они не будут защищать лак – не велика беда, гораздо хуже, если они вступят во взаимодействие с лаком.

Как часто можно полировать автомобиль

Защитную полировку можно производить неограниченное число раз. С абразивной – сложнее. В данном случае снимается определённый слой лака. Поэтому количество абразивных полировок ограничено толщиной слоя лака на кузове. Изначально, это 3-5 полировок, но нужно учитывать, какой перед вами автомобиль (у разных марок различная толщина лака), и насколько «агрессивная» полировка производится/производилась.

Итак, мы рассмотрели основные особенности и плюсы, которые даёт полировка. Как видите, недостатков практически нет, если подходить к вопросу тщательно. Хоть полировка иногда и «творит чудеса», важно понимать, что не все (казалось бы малые) повреждения лакокрасочного покрытия можно идеально восстановить с её помощью.

painting-auto.ru

Зачем нужна полировка кузова автомобиля

Вопрос, для чего нужна полировка кузова автомобиля, как правило вызывает у автолюбителя веселую улыбку. Как это зачем? Чтобы «железный друг» сиял как драгоценный алмаз и радовал глаз владельца.Однако, существуют и другие причины, по которой автовладелецы вынуждены обращатся к специалистам по полировки кузова. Часто, даже у новых, авто есть небольшие дефекты лакокрасочного покрытия кузова, которые делают кузов автомобиля уязвимым перед атмосферными и климатическим факторами. На не опытный первый взгляд, может показаться, что с краской авто все в порядке.

Но если внимательно присмотреться к поверхности кузова машины можно увидеть совсем другое — потертости, мелкие царапины, сильное потускнения верхнего слоя лака, которые с каждым днем становятся все больше и заметней. После мойки автомобиля хватает нескольких часов езды по пыльному городу, чтобы кузов машины вновь приобрел потертый тусклый и «дешевый» вид.

Вернуть былой блеск и красоту, заставить транспорт сиять «как новенький» разумеется, поможет качественная профессиональная полировка кузова. А так как полировка лакокрасочного покрытия нужна ещё и для защиты самого кузова авто от коррозии, не удивляйтесь, что после кузовного ремонта практически всегда необходимо отполировать весь автомобиль.

При полировке автомобиля, используют 3 типа (вида) полировки:

1) защитная полировка с содержанием эпоксидной смолы

2) защитная полировка с содержанием с жидкого стекла (нанополировка)

3) восстанавливающая (абразивная) полировка.

При простой защитной полировке авто абразивные материалы не применяют. Защитную полировку желательно проводить при переходе на весенне-летний сезон. Во время такой полировки спец полировочный материал образует дополнительный защитный слой, который защищает краску от ультрафиолета, атмосферных воздействий, царапин агрессивных сред.Самой доступной и приемлемой в ценовом понятии является защитная специальная полировка на основе эпоксидной смолы. Это проверенный и качественный способ полировки, эффект от такого типа полировки сохраняется в течение 5-7 месяцев.

Самой эффективной и устойчивой является защитная полировка которая делается на основе жидкого стекла она же - нанополировка. Такой вид полировки взаимодействует с лакокрасочным покрытием авто на молекулярном уровне, полировка обеспечивает его безупречную «блестящую» защиту и позволяет сохранить изящный сверкающий вид кузова на протяжении трёх лет. При этом стомость такого вида полировки в 3-5 раз дороже.

Если старенькое лакокрасочное покрытие автомобиля претерпело значительные негативные изменения, такому покрытию поможет только абразивная полировка (также называют восстанавливающей).Такой вид полировки достаточно тяжелый и трудоемкий. Процесс абразивной полировки осуществляется в несколько этапов. Первым удаляется оксидированный слой, мелкие царапины и иные дефекты на покрытии кузова. При этом необходимо снять слой лака толщиной в несколько микрон.

Абразивную полировку не рекомендуется проводить очень часто и без особой необходимости, так как происходит стирание основного слоя краски.На следующем этапе на кузов автомобиля наносят спец покрытие, которое не только защищает лакокрасочное покрытие, но и реставрирует его поверхность. После такого типа реставрации даже старенький автомобиль с большим пробегом смотрится как только что с конвейера.

Доверять полировку вашего автомобиля лучше специалистам, которых сейчас не тяжело найти с помощью сети интернет, для этого достаточно в поисковике набрать например полировка кузова автомобиля в Иваново и выбрать со всех предложений то которое удовлитворит ваш автомобиль и кошелек. Значительную роль в проведении кузовного ремонта авто играет и соблюдение правильной (профессиональной) технологии полировки. Полировку кузова автомобиля нужно производиться с помощью предназначенного, специального оборудования и качественных полировочных составов.

...

< Предыдущая Следующая >
 

badcop.ru

Полировка кузова авто (зачем это нужно)

Продолжаю....

1. В процессе эксплуатации на ЛКП автомобиля попадают различные химические реагенты (начиная от кислотных дождей и заканчивая взвесью химических реагентов от поливальщиков дорог). От всей этой химии происходит окисление верхнего слоя. Авто еще блестит и на мойке моется быстро... но что-то уже не так блестяще... Обычно автолюбитель начинает задумываться о полировке или после снежной зимы (кузов или не мыли, или мыли пару раз ) или перед продажей . То что окисление на лаке уже окаянное и идет процесс охрупчивания, растрескивания а в некоторых случаях и лака толком-то и не осталось - об этом как-то и не думается. Далее следует простейшее размышление: - блестит плохо, покрытие шершавое - нужно полирануться. - выясняется ГДЕ и КАК это можно сделать дешевле всего и самыми дешовыми материалами. - закупается оправка под диск, какойто поролоновый диск, берется полировальная абразивная паста (очень часто на рынке в развес за-недорого). - и полируется. Результат - авто начинает блестеть, но как-то не так . Почему? Да потому что полировка (как и окраска авто) не одно действие, а нормальный технологический процесс.

Первое, что должен сделать полировщик, – обезжирить деталь (автомобиль вымыт и высушен), удалить маслянистые или битумные загрязнения с поверхности. Если забыть о них, то в процессе работы они засалят абразив и круг. Жировые отложения на лакокрасочной поверхности детали вполне могут испортить дело, понизив эффективность полировки и увеличив расход абразивных материалов. Этап обезжиривания, таким образом, – первый и необходимый этап полировки. Следующая задача – определить площадь обрабатываемой поверхности. Будь она не более копеечной монеты или размером с тетрадный лист, под нее всегда идет свой диаметр полировального круга. Сейчас продаются круги диаметром 32 мм, и 75-миллиметровый абразив для средних площадей, и, наконец, стандартный круг для больших площадей под шлифмашинку 150 мм. Следующий важный этап работы - шлифовка с применением абразивов (наждачек). Берется 2000 или даже 3000 наждачка и авто вышкуривается. После абразивной обработки детали должны быть устранены все повреждения. Если останется хотя бы небольшой дефект, то следующий этап работы повреждения не уберет. Таким образом, после шлифовки ни царапин, ни шагрени, ни пылинок на поверхности детали быть не должно. Далее убираем риску, которая неизбежно остается после абразивной обработки. Начинаем – абразивную полировку. Определив (примерно) по времени, потраченному на шлифовку поверхности, «твердость» лакокрасочного покрытия, выбираем соответствующую комбинацию полировальника и пасты. Если покрытие достаточно твердое, то используются высокоэффективная абразивная паста и шерстяной полировальник. Если покрытие обычное, то выбираются та же паста и средней жесткости поролоновый полировальник. Если покрытие мягкое, чаще всего это - свежеокрашенная поверхность, выбор средней жесткости полировальник и менее агрессивную пасту. Независимо от выбора пасты и полировальника, в результате абразивной полировки поверхность становится глянцевой. Однако этот глянец обманчивый. По нему невозможно определить, как будет выглядеть лакокрасочное покрытие автомобиля, скажем, через неделю. Поэтому останавливать процесс полировки на этом этапе нельзя. Завершающий этап работы – собственно полировка. Так называемыми "финишными" пастами с антиголограмными свойствами и мягким кругом деталь полируется. Остатки пасты убираются чистой тканью с микрофиброй. ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ - ПЫЛИ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!! Далее - дополнительный этап – «защита блеска». Некоторые говорят, что этот этап не обязателен. Мне сложно судить, но нанеся тефлоновое или восковое покрытие (обычно руками и антистатической губкой) на лакокрасочном покрытии создается тонкий поверхностный слой, защищающий поверхность от воздействия ультрафиолета, а следовательно, с течением времени, и от помутнения.

Продолжение следует... Следующий шаг - какие бывают повреждения ЛКП и что можно исправить, а что нет.

 

www.audi-club.ru

Для чего нужна полировка автомобиля и её виды

Полировка транспортного средства – это процесс, включающий в себя несколько стадий работы над поверхностью кузова транспортного средства. Начиная с мойки, удаления скрытых дефектов поверхности: царапин потёртостей, микротрещин, недостатков покрытия. Заканчивается воссозданием покрытия автомобиля и защиты его от факторов внешней среды, приданием кузову роскошного блеска и лоска. В нашей статье мы попытаемся ответить на вопросы: для чего нужна полировка автомобиля и что это такое, какие виды полировки существуют и как эффективно отполировать машину.

Виды и типы полировки

На практике существует два распространённых типа полировки:

В профилактических целях защиты кузова применяется защитный вид. Для полного, или частичного восстановления лакокрасочного покрытия применяется восстановительная вид. Этот тип подразделяется на два вида, которые можно определить, как: мягкая (восстановительная) и абразивная.

Для чего нужна полировка автомобиля

Определившись с типами полировки, попытаемся сформулировать, зачем это всё-таки нужно и на каком типе, остановить свой выбор? Перед тем как это сделать, нужно помнить, что конечной целью этого процесса является защита покрытия или его восстановление.Во время эксплуатации передвижного средства, лакокрасочная поверхность неизбежно начинает покрываться трещинами и царапинами, зачастую незначительными. Через образовавшиеся недостатки в лакокрасочном покрытии, различные вещества начинают проникать на незащищённые части кузова и провоцируют начало процесса коррозии. Как следствие ухудшается поверхности, и процесс гниения материалов кузова прогрессируют. В тот момент, когда владелец машины замечает подобные процессы, становится поздно и человеку приходится тратиться на устранение этих недостатков. Следовательно, ответ на вопрос «зачем нужна полировка автомобиля?» становится очевидным – для предотвращения коррозийных процессов.

Разберём ещё один пример. Отъездив на своей машине определённую часть времени, пред владельцем встаёт вопрос продажи транспортного средства. Зачастую, если пробег превышает сто тысяч километров, цвет лакокрасочного покрытия может становиться матовым и невзрачным. Именно это является косвенным признаком того, что машина имеет не малый пробег и, не беря во внимание фактор привлекательности, покупатель невольно обратит внимание именно на это. Солнечный свет является одной из причин, того, что покрытие начинает терять свой блеск и новизну. Высокими абразивными свойствами обладают грязь и пыль, следовательно, способны превратить в неприглядный вид любой транспорт, особенно если уход за ним не проводился должным образом.

Отсюда следует, что если кузовные части не имеют особых следов воздействия на лакокрасочное покрытие, им потребуется защитный вид. Такой же вид применяется перед тем, как владелец решил установить защитную плёнку на своё транспортное средство, с целью избегания получения дефектов на покрытии в виде сколов, царапин и предотвратит появление лишних расходов в будущем. При наличии мелких царапин и приобретении кузовом тусклого оттенка, но отсутствии сколов и повреждений покрытия до грунтовки, в этом случае потребуется мягкая восстановительная полировка кузова. И, конечно же, при наличии явных, видимых и глубоких дефектов на лакокрасочном покрытии таких, как вспучивание краски, сколы до металла, глубокие царапины влечёт за собой применение абразивного вида.

Защитная полировка

Такой вид защиты кузовных частей подразумевает собой профилактические меры по уходу за вашей машиной. Эта процедура требует незначительного времени и не влечёт за собой трату крупных денежных средств. Это безусловно является эффективным средством защиты покрытия от химических, а также механических повреждений таких, как песок, соли, кислоты и не является частой. При пробеге транспортного средства в двадцать тысяч километров в год и проводя такой уход за частями машины дважды, ваш «стальной конь» всегда будет сверкать, иметь безупречный, привлекательный вид.

Восстановительная полировка

Мягкий, восстановительный вид

Если воздействие окружающих, механических факторов становится очевидным, но не явно выражено, в этом случае применяется мягкая, восстановительная полировка. Такой подход сгладит шероховатости воздействия внешних факторов и будет являться своего рода косметическим ремонтом, предотвращающим образования новых дефектов на кузове в будущем.

Абразивный вид

При выявлении ярко выраженных дефектов на покрытии кузовных частей прибегают к применению абразивного вида ухода за кузовом. Если в каких-то местах повреждения эмали достигают уровня грунтовки, то, прежде всего, необходимо осуществить нанесение лакокрасочных работ и только после этого абразивный уход будет уместен. Такой вид является самым трудоёмким и тонким, требующим высокой квалификации работника выполняющим данную процедуру. Она подразумевает собой снятие нескольких микрон верхнего лакокрасочного покрытия. Верхний слой наиболее подверженный выцветанию, царапинам и микротрещинам – удаляется. Процесс во многом является восстановительным и защитным, посредством нанесения полирующего слоя защищающего покрытие от новых повреждений. Осуществление этой работы, обычно протекает в несколько этапов:

Выполняется процесс удаления крупных царапин; Выравнивается разница между участками, над которыми была проведена работа и нетронутыми местами; Посредством использования специальных составов и инструментов происходит удаление мелких царапин.

Абразивный процесс работы с кузовными частями, в отличие от Защитного подразумевает более частое прохождение Восстановительной процедуры. В среднем это составляет около двух месяцев, для поддержания блеска и лоска машины, а также предотвращения появления новых повреждений.За абразивной полировкой автомобиля http://lrsauto.ru/abrazivnaya-polirovka необходимо обращаться к профессионалам.

Выбор специалиста

Безусловно, немаловажным фактором в хорошо выполненной работе является выбор качественного, опытного специалиста. Процесс приведения кузова в прядок является очень тонкой работой, поэтому в выборе организации нужно качественно приглядеться к персоналу, выполняющему такую работу. Следует обратить внимание на отзывы клиентов на блогах и форумах. Мастер обязан чувствовать нажим и обладать навыком тонкого обращения с инструментом, верно, устанавливать выбор средств и кругов на каждом этапе работы.

Прочтите полезные статьи в различных изданиях о методах контроля самого процесса и определения качества завершённой работы, чтобы итоговый результат нёс в себе все аспекты надёжности и долговечности. Для того чтобы ваше транспортное средство радовало глаз, притягивало взоры окружающих и вселяло в вас уверенность защиты кузовных частей от внешних факторов.

myautoblog.net

Зачем нужна полировка?. Статьи компании «"АвтоЗабота"»

17.02.12

Полировка автомобиля Полировка автомобиля (полировка кузова) – это процесс воссоздания или восстановления защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от агрессивных факторов окружающей среды. Существует два основных типа полировки: Защитная. Защитная полировка кузова автомобиля применяется для профилактики повреждений лакокрасочного покрытия кузова.Восстановительная . Восстановительная полировка автомобиля применяется для частичного или полного восстановления свойств лакокрасочного покрытия. Поэтому такая полировка также бывает двух видов:o мягкая восстановительная полировка автомобиля o абразивно-восстановительная полировка автомобиля. Попытаемся разобраться, зачем нужна полировка кузова автомобиля, какую полировку предпочесть? Итак, необходимость того или иного вида полировки автомобиля определяется конечной целью – защитой или восстановлением лакокрасочного покрытия. Краска защищает большую часть поверхности кузова от процесса коррозии. Но лакокрасочное покрытие довольно легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти небольшие дефекты под слой краски попадают агрессивные вещества, которые запускают внешне незаметный процесс коррозии. Она, в свою очередь, усугубляет повреждение лакокрасочного покрытия и коррозия может появиться на интактных, т.е. не подвергавшихся внешнему воздействию участках. Когда автовладелец замечает дефект, ему уже приходится тратить немалые средства для остановки процесса коррозии и восстановления лакокрасочного покрытия. Следовательно, полировка автомобиля необходима для профилактики коррозии кузова. Защита лакокрасочного покрытия автомобиля нужна еще и потому, что на него обращают внимание в первую очередь (после спидометра) для выявления косвенных признаков большого пробега. Известно, что если капот имеет матовый оттенок, значит пробег явно более 100 000 км . Причина проста – пыль и грязь обладают отличными абразивными свойствами и при отсутствии должного ухода быстро приводят лакокрасочное покрытие в неприглядное состояние. Кроме того, снизить блеск автомобиля может и солнце. Если кузов не имеет следов воздействия на лакокрасочном покрытии, то необходима защитная полировка. Если лакокрасочное покрытие уже имеет явные следы воздействия (приобрело матовый оттенок, потеряло блеск), но при этом не имеет глубоких повреждений в виде сколов и трещин до уровня грунта, то достаточно применения мягкой восстановительной полирoвки. При наличии явных дефектов повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля необходима восстановительная (восстановительно-абразивная) полирoвка кузова. Защитная полировка кузова является профилактической, а потому наиболее дешевой и наиболее частой процедурой. Такая полировка автомобиля восстанавливает блеск и защищает лакокрасочное покрытие от солнечного света, механических и химических факторов воздействия, среди которых пыль, песок, кислоты (органические и неорганические), щелочи, соли и другие агрессивные факторы. Регулярная защитная полировка автомобиля надолго сохраняет превосходный внешний вид автомобиля, а также облегчает мойку. Восстановительная полировка автомобиля необходима тогда, когда поверхность лакокрасочного покрытия уже имеет видимые следы воздействия агрессивных факторов: мелкие царапины, потертости, участки помутнения. В случае незначительной выраженности этих дефектов используются мягкая восстановительная полировка кузова. Она представляет собой косметический ремонт лакокрасочного покрытия и по сути призвана слегка сгладить шероховатости и неровности покрытия с последующим нанесением защитной пасты, которая скрывает имеющиеся дефекты и защищает от появления новых. Абразивная полировка кузова используется при наличии выраженных дефектов лакокрасочного покрытия. Если же краска повреждена до уровня грунта, необходимо произвести предварительную покраску, а уже затем – абразивную полировку, которая скроет границы перехода красок при правильном их подборе. Абразивная полировка кузова снимает несколько микрон лакокрасочного покрытия.

avtozabota.tiu.ru

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss