Опубликовано: 27.08.2018
Соблюдай следующий порядок пуска двигателя автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 (при использовании в системе охлаждения воды).
Подготовь воду для заполнения всей системы охлаждения двигателя (примерно 35 л). Закрой жалюзи радиатора, открой капот двигателя; при сильном ветре установи капот на предохранительный крючок. Отключи масляный радиатор и надень на облицовку радиатора утеплительный чехол. Закрой пробки радиатора и наливной воронки 3 (рис. 1) подогревателя; закрой кран 14 котла и крап 7 трубопровода подогревателя. Если краны замерзли, то закрой их при прогреве двигателя, как только из них пойдет вода. Сливной кран патрубка радиатора оставь открытым. Залей в топливный бачок 1 подогревателя 2 л бензина. Включи электродвигатель 5 вентилятора, поставив ручку 21 переключателя в положение I; убедись в том, что вентилятор работает, и выключи его. Залей 1,5 л воды в котел подогревателя через наливную воронку 3. Открой кран 24 Установи ручку 21 переключателя в положение II на 45 с; при этом включается электродвигатель вентилятора, открывается электромагнитный клапан и асбестовая футеровка камеры сгорания смачивается бензином. При очень низкой температуре это время увеличу до 100 с.Рис. 1. Предпусковой подогреватель:
1 — топливный бачок; 2 — пробка бачка; 3 — наливная воронка; 4 — регулировочная игла; 5 — электродвигатель вентилятора; 6 — ручка управления краном; 7 — сливной кран трубопровода; 8 — соединитель проводов; 9 — конденсатор; 10—шланг подвода воздуха; 11 — свеча накаливания; 12 — отводящая трубка от двигателя к котлу; 13 — лоток; 14 — сливной кран котла; 15 — котел подогревателя; 16 — трубка от электромагнитного клапана; 17 — подводящая трубка от котла к двигателю; 18 — пульт управления; 19 — контрольная спираль; 20 — выключатель свечи; 21 — ручка переключателя; 22 — трубка топливного бачка; 23—электромагнитный клапан; 24 — крап; 25 — спираль подогрева электромагнитного клапана
Поставь переключатель в положение 0, включи выключатель 20 свечи и держи его включенным. Как только контрольная спираль 19 накалится до светло-красного цвета, произойдет воспламенение бензина в камере сгорания, при этом будет слышен хлопок. После хлопка пусти -подогреватель, переместив ручку 21 переключателя в положение II.
По достижении устойчивой работы подогревателя выключи свечу, отпустив выключатель 20.
Если подогреватель по каким-либо причинам не начал работать, повтори его пуск.В случае замерзания воды в трубках 12 и 17 (проверяй на ощупь), для их оттаивания периодически включай подогреватель на 1—2 мин с интервалами 2—4 мин и подавай вентилятором воздух в котел подогревателя между включениями. При замерзших трубках допускать продолжительную (более 2 мин) работу подогревателя нельзя.
По истечении 1—2 мин после пуска подогревателя залей дополнительно через воронку котла 6—8 л воды в двигатель, закрой пробку воронки и продолжай прогрев двигателя. Воду заливай аккуратно, не проливая ее на агрегаты электрооборудования. На время прогрева двигателя капот закрой. Если подогреватель при закрытом капоте глохнет, то капот оставь приоткрытым, подложив под него какой-либо предмет. Когда вода в двигателе нагреется и появится пар из наливной горловины радиатора, проверни несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой.Вал готового к пуску двигателя легко проворачивается, причем на пусковой рукоятке отчетливо ощущается сопротивление компрессии.
Выключи подогреватель, переведя ручку 21 переключателя в положение I (продувка котла), и закрой кран 24. Примерно через 50—60 с после прекращения гудения пламени в котле подогревателя выключи вентилятор, переместив ручку переключателя в положение 0.Несоблюдение указанной последовательности выключения подогревателя может привести к выбросу пламени и подгоранию шланга 10 подвода воздуха.
Пусти двигатель, как указано в руководстве (инструкции) по эксплуатации автомобиля, и закрой сливной кран патрубка радиатора. Если он замерз, закрой его после оттаивания при заливке воды. Прогревая двигатель на средней частоте вращения, налей дополнительно воду в двигатель через наливную воронку до полного се заполнения и закрой пробку воронки. Затем налей воду в радиатор до полного заполнения системы охлаждения и закрой пробку радиатора. При наличии расширительного бачка налей в него 2 л водыПорядок пуска двигателя автомобилей ЗИЛ 157К и ЗИЛ-157КД такой же, как и у автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, но объем заливаемой в двигатель воды дол жен быть 24 л вместо 35 л по и 1 и 4—6 л вместо 6- 8 л по п. 10.
При использовании низкозамерзающей охлаждающей жидкости пускай двигатель в порядке, указанном выше, за исключением пп 1 3, 6 и 9 (второй абзац)
При пользовании подогревателем строго соблюдай следующие правила
неотлучно находись у автомобиля при прогреве двигателя и внимательно следи за работой подогревателя (по характерному гудению) до его выключения; не пускай подогреватель без охлаждающей жидкости в котле не прогревай двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом; содержи в чистоте и исправности не только предпусковой подогреватель, но и двигатель, так как замас- ленность двигателя (особенно его картера) и подтекание горючего могут послужить причиной пожара; кран 24 питания подогревателя открывай только па время работы подогревателя, в остальное время держи его плотно закрытым;в теплое время года топливный бачок подогревателя содержи без горючего..
zil131.net
Если система охлаждения заправлена низкозамерзающей жидкостью, подогрев выполнять в таком порядке:
– повернуть ручку топливного краника 19 (рис. 2.103) в положение прокачка и отвернуть клапан 17 на бачке 18 подогревателя, после чего прокачать топливопроводы ручным топливоподкачивающим насосом, расположенным на ТНВД, до появления топлива в клапане. завернуть клапан и перевести ручку топливного краника в положение работа;
– открыть крышку 32 (рис. 2.103) на газоотводящей трубе и повернуть ручку переключателя режимов работы в положение продувка, нагрев топлива. Нагревать топливо в течение 20 с при температуре окружающего воздуха минус 20°С, 30 с – при минус 30°С, 60 с – при минус 40°С;
– пустить подогреватель, повернув ручку переключателя в положение пуск, и удерживать ее в этом положении до появления в котле характерного гула, но не более 30 с;
– отпустить ручку переключателя, при этом она автоматически займет положение работа. если подогреватель не пускается, то после минутного перерыва нагреть топливо и повторить пуск. если после двух попыток подогреватель не пустился, то устранить неисправность;
– прогреть жидкость в системе охлаждения до температуры 60–80°C. чем ниже температура окружающего воздуха, тем дольше нужно прогревать двигатель. При минус 40°С двигатель прогревается до 80°С за время около 30 мин;
– выключить подогреватель, поставив ручку в положение продувка, нагрев топлива на 20–30 с и затем – в положение выкл., закрыть топливный краник, переведя его ручку в положение закр., закрыть крышку газоотводящей трубы;
– пустить двигатель. дать двигателю поработать 1–2 мин, и, если температура охлаждающей жидкости выше 40°С, двигатель готов к принятию нагрузки.
В случае применения в качестве охлаждающей жидкости воды пуск двигателя выполнять в таком порядке:
– приготовить 50 л воды с трехкомпонентной присадкой;
– открыть пробку радиатора и пробку воронки подогревателя, закрыть сливные краны системы охлаждения и системы отопления, а также кран отключения системы отопления. Если краны замерзли, закрывать их в процессе разогрева;
– пустить подогреватель указанным выше способом и через 10–15 с работы выключить:
– через воронку подогревателя налить в котел 2 л воды, сразу же пустить подогреватель.
если подогреватель не пустился, повторить пуск, а при отказе немедленно слить воду, найти и устранить неисправность;
– немедленно залить еще 4 л воды, завернуть пробку в воронке и продолжать прогрев двигателя;
– когда двигатель прогреется до открытия термостатов (появится пар из горловины радиатора), залить воду в радиатор до уровня нижней кромки отверстия под пароотводную трубку и через 3–8 мин выключить подогреватель;
– пустить двигатель. Если двигатель не пускается, то при устранении неисправности прогревать его периодическим включением подогревателя или слить воду;
– при достижении температуры воды 40°С открыть кран отключения системы отопления и дозаправить систему охлаждения до нормы. Двигатель подготовлен к работе под нагрузкой.
Подогреватель может быть использован как эффективное средство прогрева двигателя при температурах окружающего воздуха выше минус 20°С. В этом случае прогреть двигатель подогревателем, как указано выше, до температуры охлаждающей жидкости 20–40°С и пустить двигатель. Чтобы горение в подогревателе не прекратилось из-за увеличившегося разрежения в топливной системе, перевести краник в положение ПРОКАЧКА. Совместной работой подогревателя и двигателя прогреть последний до температуры 40°С и выключить подогреватель.
2.2.8. Техническое обслуживание силовой установки БТР-80
Техническое обслуживание механизмов двигателя
При проведении КО, ЕТО, ТО-1 - запустить двигатель и прослушать его работу на разных режимах.
при ТО-1, а также при наличии стука клапанов, отрегулировать зазор между клапанами и коромыслами.
при ТО-2 проверить крепление силового агрегата в машине и при необходимости подтянуть ослабленное крепление.
poznayka.org
5.1. Установить рукоятку выключения рейки топливного насоса в положение включенной подачи топлива.
5.2. Установить маховичок регулятора положение пусковых оборотов дизеля, для чего от положения максимальной частоты вращения повернуть его в сторону уменьшения на 3 - 5 оборотов.
5.3. Поворотом ключа включателя по часовой стрелке до 1-го положения «свечи» (амперметр показывает включение) включить свечи накаливания и дождаться накала спирали контрольного элемента (индикатора) до оранжевого цвета (индикатор на доске приборов).
5.4. Поворотом ключа включателя вправо до упора (положение «стартер») включить стартер.
5.5. Раскрутить коленвал стартером, и после появления регулярных вспышек выключить стартер. Свечи выключаются, когда двигатель начнёт работать устойчиво.
При пуске двигателя стартер следует держать включённым не более 12 секунд. Если пуск не состоялся и двигатель не начнёт работать устойчиво, то повторный пуск следует повторить через 1-2 минуты. Если после 3-х попыток двигатель не запустился, то пуски следует прекратить и выяснить причину.
5.6. После запуска дизеля давление масла на минимально устойчивых оборотах должно быть не менее 0,05 МПа (0,5 кгс/см2). До прогрева двигателя давление может быть выше.
5.7. После запуска необходимо убедиться в нормальной работе водяных насосов по температуре охлаждающей воды, а также в отсутствии стуков и шумов не эксплуатационного характера. Для исключения воздушных пробок необходимо выпустить воздух из системы охлаждения, открыв краник на выхлопном коллекторе, после прекращения выделения пузырьков воздуха краник закрыть и долить воду расширительный бачок до уровня.
После работы на холостом ходу операцию выпуска воздуха и доливки воды в систему необходимо повторить.
5.8. В случае появления неисправностей двигатель необходимо остановить.
5.9. Прогреть дизель до достижения температуры масла 35-40 С и воды 40-50 С при номинальных оборотах с плавным повышением нагрузки.
Повышение числа оборотов и увеличение нагрузки осуществляется поворотом маховичка регулятора плавно и постепенно.
6.1. При работе двигателя необходимо следить за показаниями контрольно-измерительных приборов, уровнем жидкости в расширительном бачке, уровнем масла в поддоне, в корпусе редуктора и топливного насоса, регуляторе чисел оборотов, за наличием топлива в расходном бачке.
6.2. При работе дизеля температура выходящей из двигателя воды, температура и давление масла не должны превышать рабочих величин, указанных в лабораторной работе по теме: «Изучение конструкции и систем дизеля 5Д4».
6.3. Необходимо поддерживать уровень масла в поддоне, в регуляторе, редукторе выше нижней метки на маслоуказателе или на масломерном стекле.
На работающем двигателе при достижении уровня масла в поддоне ниже нижней риски на 5-10 мм долейте масло до уровня на 5-10 мм ниже верхней риски маслоуказателя. При этом после остановки двигателя уровень масла может быть выше верхней риски маслоуказателя до 5 мм. На неработающем дизеле масло должно быть до верхней риски.
6.4. В процессе эксплуатации двигателя в отдельных местах соединений и разъёмов корпусных деталей и систем охлаждения, смазки и топливоподачи могут появляться незначительные подтекания в виде отдельных каплеобразованый, которые необходимо устранить в период обслуживания неработающего дизеля путём замены прокладок или поджатием соответствующих соединений.
6.5. Время работы двигателя на холостом ходу не должно превышать 0,5 часа, в противном случае это может привести к зависанию распылителей форсунок и закоксовыванию поршневых колец. На холостом ходу допускается неполное сгорание топлива и пропуск вспышек в отдельных цилиндрах.
studfiles.net