Главная › Новости

Пайка радиатора охлаждения двигателя, видео и советы

Опубликовано: 06.05.2018

Течь радиатора – проблема пренеприятнейшая. Способов ее устранения имеется немало, но мы в посте рассмотрим такой, как пайка радиатора охлаждения двигателя. Очень много запросов в Сети именно по этому способу.

 

Первым делом радиатор нужно демонтировать. Тосол нужно слить в специальную емкость, отсоединить все патрубки, разболтить крепления и вынуть узел.

Далее предстоит довольно сложный этап: нужно определить, в каком именно месте находится течь.

Как это сделать?

Визуально. Предварительно перед снятием обычно заводят движок, прогревают его до 80⁰С и ищут взглядом место утечки. После демонтажа надо также внимательно осмотреть узел. Крупный дефект будет найден. Не получилось? Демонтированный агрегат следует опустить в ванну, к одному из патрубков присоединить работающий компрессор (для подкачки шин). Пузырьки воздуха покажут точное место дефекта.

После этого можно определяться с методом пайки.

Если пробой небольшой, проблемное место можно просто залить припоем. Если повреждение относительно обширное — придется старить латку и пропаивать ее по контуру.

Теперь несколько конкретных советов по пайке радиатора охлаждения двигателя автомобиля .

 

Потребуется флюс, припой, паяльник (от 100 Вт и выше) или газовая горелка. Алгоритм работы следующий.

Место пайки нужно очистить от грязи и пыли, просушить. Затем на него следует нанести канифоль или паяльную кислоту (наиболее предпочтительный вариант). В случае небольшой пробоины олово равномерным слоем распределить по обрабатываемому участку. Если повреждение большое — придется ставить заплатку (медную или латунную). Она аккуратно пропаивается по периметру. Заплату, кстати, можно вырезать из старого радиатора охлаждения двигателя. Легкоплавкий припой рекомендуется марок ПОС­Су 30-0,5 или ПОС­Су 25-2. В том случае, если радиатор охлаждения двигателя алюминиевый, ремонт имеет свои особенности. Мгновенно образующаяся оксидная пленка может сорвать процесс. Поэтому надо использовать активный флюс и алюминиевый припой. Если повреждена трубка и к ней имеется возможность доступа паяльником, место пайки прогревается, трубочка аккуратно извлекается. Далее либо паяется, либо заменяется на новую (в зависимости от характера, а также площади повреждения). Если наружного доступа к трубке нет, можно поступить иначе. Внутрь трубочки вводят нагретый прут подходящего диаметра. После того, как припой размягчится, его можно удалить вместе с трубкой.

Если имеется газовая горелка и опыт работы с ней, пайку радиатора охлаждения двигателя можно производить так, как показано в этом видео:

Важно помнить, что воздействуя на отдельные элементы радиатора высокими температурами при пайке, мы способствуем его внутренней деформации. Поэтому если имеется возможность — лучше заменить пайку аргонной сваркой.