Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания
2100 Просмотров Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный

Система зажигания двигателей
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания
Первый замер. Стандартный комплект Максимальная мощность 358 л. с. Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft Температура 24,3 °С [+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных

Как самому проверить свечи зажигания – основные способы
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания. Искра отвечает за инициализацию и развитие

Раннее или позднее зажигание - как определить?
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются

Проверка свечей зажигания
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС. Поджог смеси осуществляется

Причины нагара на свечах зажигания. С чем связано образование черного, красного и белого нагара на свечах?
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на

Как определить угол опережения зажигания: можно ли определить и установить УОЗ
Как можно определить начальный угол опережения зажигания Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего

Свечи диагностика зажигания. Диагностика карбюраторного двигателя автомобиля по нагару на свечах зажигания
Диагностика свечей зажигания ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ Одна из причин, по которым автомобильный двигатель начинает работать с перебоями, является неисправность или выход из строя свечей зажигания. В этом случае

Почему свечи в жигулях черные. Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины
Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации.

Реклама
 
 

Предохранительная сеточка на японских распределительных ТНВД Мотор Mitsubishi D56

Опубликовано: 13.10.2016

видео Предохранительная сеточка на японских распределительных ТНВД  Мотор Mitsubishi D56

Топливный фильтр с ВАЗа после 70 тысяч пробега!!!

Рад приветствовать вас, дорогие читатели моего блога и автовладельцы! В нынешней статье мы с вами попытаемся выяснить, как можно больше о том, как проверить топливный насос. Итак, начнем!



По различным причинам люди обязаны получать не новый, а поддержанный автомобиль. Но, моменты радости омрачаются и, к огорчению, не изредка неуввязками, которые скрываются за знаками «б/у». Одной из более нередко встречающихся, является отсутствие какого–или давления в топливопроводе либо же оно на столько не достаточно, что легче сказать – его просто нет. Гадать о причинах можно сколь угодно длительно: здесь и неисправности в топливном насосе, связанные со спаленным реле, и предохранитель, вышедший из строя. Сам насос также может износиться, падению давления содействует и засор фильтров либо протечки. Одномоментно узреть и распознать неладное могут единицы, так как признаки, которые находятся при дилеммах с топливной системой, могут с таким же фуррором гласить и о других трудностях, связанных с автомобилем.


Замена сетки бензонасоса на лада калина, приора , гранта

Конкретно эти две детали - фильтр-корпус и фильтр-сетка, являются главными “ответственными” за состояние и эффективность работы топливного насоса. Засорение 1-го из этих частей приводит к завышенной нагрузке на топливный насос. Загрязнение обеих деталей, обычно, приводит к критичному износу топливного насоса.

Первым фактором выхода насоса из строя, мы разглядим основной топливный фильтр (корпус). Обычно, поломка насоса из-за огромного топливного фильтра - явление нечастое, но случающееся. Неувязка появляется в последующей ситуации - забитый топливный фильтр начинает плохо пропускать через себя горючее. Так как, топливный насос является “нагнетателем” давления, основная нагрузка выходит конкретно на него. Другими словами, все его пробы “прокачать” фильтр упираются в низкую пропускную способность последнего. Это припоминает попытку человека надуть воздушный “шарик-колбаску” без внедрения насоса. Задуваемый щеками и легкими воздух упорно не желает “лезть” в тугой шарик, от чего кажется, что на данный момент сам лопнешь. То же самое происходит в этот момент и с бензонасосом. Вроде бы он ни старался “продавить” горючее через фильтр - оно сопротивляется. В итоге, подымается давление в самом насосе. Какое-то время он может так работать, но, позже сработает предохранительный клапан стравливания лишнего давления, и насос закончит держать нагнетаемое им давление. Выражаться это будет в нехорошем запуске и неизменном “падении” давления в топливной магистрали. 

При подмене топливного фильтра в автомобиле с таким “надорванным” бензонасосом, неувязка “стравливания” давления остается, даже не глядя на то, что насос может исправно выдавать 5-6 атмосфер давления при проверке. Коварность будет наблюдаться при нагрузках, к примеру, на больших оборотах, когда стравливающий насос будет “ронять” давление в системе. Это чревато детонацией, прогоранием поршней, клапанов и иными неприятностями. Симптомами такового поведения насоса будут провалы на больших оборотах, возникающие, обычно, в самый ответственный момент, при резком нажатии на педаль акселератора и требуемом ускорении. Помочь насосу в данном случае уже нельзя. Требуется только его подмена.

-Проблемы в топливном баке: наличие пыли либо мусора, ржавчины, также грязное горючее в баке может привести к неисправности топливного насоса. Например, в холодную и мокроватую погоду, незаполненная часть топливного бака становится увлажненной, и ведет к окислению бака и образованию ржавчины. Потому что ржавчина находится снутри бака, то она будет поступать в топливный насос, в итоге этого может появиться его неисправность.

-Засорение топливного фильтра: внедрение грязного горючего либо наличие губительных веществ в баке может загрязнить фильтр, который находится в топливопроводе. Это и приведет к низкому давлению горючего, которое ослабляет функционирование топливного насоса.

Прокачка горючего базируется на работе оборотного и редукционного клапанов.
Задачка первого – запирать топливную систему в режиме выключенного мотора.
Задачка второго – поддерживать давление в системе за счет возврата определенного объема горючее на вход насоса.
Так работает топливный насос высочайшего давления.

Электронасосы по типу нагнетания делятся на ряд видов:

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss