Меню сайта
Реклама
Топ новостей
2100 Просмотров
Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных
Первый замер. Стандартный комплект
Максимальная мощность 358 л. с.
Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft
Температура 24,3 °С
[+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания.
Искра отвечает за инициализацию и развитие
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС.
Поджог смеси осуществляется
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на
Как можно определить начальный угол опережения зажигания
Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего
Диагностика свечей зажигания ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Одна из причин, по которым автомобильный двигатель начинает работать с перебоями, является неисправность или выход из строя свечей зажигания. В этом случае
Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор
СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации.
Реклама
Что выбрать – "нулевик" или обычный воздушный фильтр на ВАЗ-2112?
Опубликовано: 28.08.2018
Многие владельцы ВАЗ-2112 задаются вопросом, что лучше установить на автомобиль - воздушный фильтр нулевого сопротивления (нулевик) или обычный воздушный фильтр? Для решения этого вопроса предварительно необходимо решить – для чего именно вам это надо и ознакомится со всеми минусами и плюсами обычных воздушных фильтров и фильтров нулевого сопротивления.
Отличия нулевика и заводского фильтра заключается в небольшом сопротивлении попадания воздуха в первый вариант фильтра, его внешнего вида и другого крепления. Самое главное это то, что в стоковом авто ВАЗ-2112 сопротивление нулевого фильтра ничего хорошего не сделает, поскольку настройки датчиков массового расхода воздуха, заводские характеристики выхлопной системы, цилиндров, форсунок и двигателя не готовы к подобному поступлению воздуха.
ЧИРИК 2110 8V ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ОТ FORD FOCUS 2 НА ВАЗ
Использование нулевика увеличивает мощность, выраженную в лучшей работе двигателя вверху и в середине. Еще больший эффект виден при установленной прямоточной выхлопной системе. На инжекторной системе ВАЗ-2112 проблем с заводом или прочим не возникает. Данные фильтры могут быть двух видов: коробочные и конусные. Первые устанавливают вместо штатных в коробки, один из ярких примеров PiperCross.
На стандартный мотор не имеет смысла устанавливать фильтр, как и для доработанного. Исключением является не справляющийся штатный фильтр. Если вы решились установить нулевик на ВАЗ-2112 , то стоит запомнить несколько правил, не задаваясь вопросом его оборудования:
- приобретите специальные крепления для самого фильтра;
- устанавливайте фильтр в места максимального поступления холодного воздуха;
- защищайте нулевик от грязи и воды;
- меняется нулевик чаще, чем стандартный и стоит он на порядок дороже;
- не хотите менять нулевик – приобретайте специальные средства для пропитки и промывки фильтра, которые также стоят недешево.
И напоследок – нулевик, как и другие гоночные примочки рассчитывается без учета ресурса двигателей. С ним можно делать абсолютно любые переделки для увеличения мощности, если, конечно же, имеется возможность менять сам двигатель после очередной гонки.