Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания
2100 Просмотров Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный

Система зажигания двигателей
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания
Первый замер. Стандартный комплект Максимальная мощность 358 л. с. Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft Температура 24,3 °С [+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных

Как самому проверить свечи зажигания – основные способы
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания. Искра отвечает за инициализацию и развитие

Раннее или позднее зажигание - как определить?
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются

Проверка свечей зажигания
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС. Поджог смеси осуществляется

Причины нагара на свечах зажигания. С чем связано образование черного, красного и белого нагара на свечах?
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на

Как определить угол опережения зажигания: можно ли определить и установить УОЗ
Как можно определить начальный угол опережения зажигания Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего

Ключ зажигания лада гранта. Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание
Иммобилайзер | Лады Гранты АКТИВАЦИЯ иммобилайзера Иммобилизатор – противоугонная система автомобиля, устройство для предотвращения пуска двигателя. Многие водители либо не пользуются им, даже если на

Система зажигания Ваз 2109
Перед тем, как начать выставление зажигания Ваз 2109 нужно снять кожух ремня ГРМ и выставить верхнюю мертвую точку, так же можно выставить ВМТ и на коленвале, но для этого потребуется специальный ключ

Реклама
 
 

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания

Опубликовано: 29.09.2018

видео Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания

Mitsubishi Lancer IX (2006 г.в.) - обзор автомобиля

Первый замер. Стандартный комплект

Максимальная мощность 358 л. с.



Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft

Температура 24,3 °С

[+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных трассах Mitsubishi Evo IX логично вытекает появление этой модели в рубрике Power Pages, где рассматриваются более серьезные доработки, нежели типичная замена фильтра и удаление катализатора из выпускной системы. В этот раз было решено организовать совместно с фирмой 2NR работу не в обычном трехшаговом формате апгрейда стокового автомобиля, сложившемся за 12 лет, а разыскали для тестов уже доработанный для стрит-рейсинга Evo. На этой машине уже стояли: портированная ГВЦ Cosworth с увеличенными клапанами: впускной тракт HKS Super Racing Suction с карбоновым воздухозаборником Kansai; топливный бак AMS, препятствующий бензиновому голоданию в поворотах: внешний топливный насос; выпускной коллектор Tomei Expreme; алюминиевая высокопоточная топливная рампа форсунок; фронтальный интеркулер XS Engineering с кастом-возуховодами; форсунки RC Engineering производительностью 1000 см3/мин; регулятор давления топлива Sard; выпускная система Fujitsubo Super Ti с заменой выпускной трубы на выходе из турбины и приемной трубы.


2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX Start Up, Exhaust, and In Depth Review

[-] Мотор 4G63, устанавливавшийся на Mitsubishi EVO GSR, оснащен системой перемены фаз газораспределения MIVEC, что помогает получить в стоковом автомобиле 286 л. с. и 289 Ibft. Стурбочарджером TD05HR-16G6C-10.5T Evo выдает большие момент и мощность на уже низких и средних оборотах. Но из-за малого размера турбины увеличение противодавления выхлопных газов на высоких оборотах душит мотор у верхней границы рабочего диапазона, что уменьшает пиковые мощностные показатели. Первый замер (с измененной программой ЭБУ) показал, что пиковое давление наддува стокового Evo IX достигнет максимума в 22 psi с помощью электронного бустконтроллера, задолго до красной зоны тахометра, при походе к которой наддув снижается до 18 psi.


Видео "Evo 9 - все нарушают ПДД! Кроме Эвика :)"

[=] В калифорнийской НВ Speed подготовили измененную программу управления двигателем, повышающей потенциал, как стокового варианта мотора, так любой из его доработок. Джон Дринас (Jon Drenas), владелец НВ Speed и настоящий гуру настроек, создал карту, устраняющую препятствия росту мощности, в результате, базовый замер показал цифры: 358 л. с. и 288,9 lb ft на колесах EVO IX.

Второй замер.

Максимальная мощность 374,6 л. с.

Максимальный крутящий момент 313,8 lb ft

Температура . 20,2 °С

Установка турбины Tomei ARMS M7960

КОМПОНЕНТЫ

(Турбочарджер, выпускная труба, прокладки, шланги системы охлаждения, медные шайбы, рым-болты, трубка отвода масла, весь необходимый крепеж.

ИНСТРУМЕНТЫ

10-, 12-. 14-и 17-мм шестигранные сменные головки; 10-. 12-, 14-и 17-мм ключи с открытым зевом; трещотка с большим удлинителем квадрата; крестовая и шлицевая отвертки; плоскогубцы, хладагент, динамометрический ключ, WD-40. ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ

120 минут.

Прибавка пиковых значений относительно базовых показателей: 16,6 л. с. и 24,9 lb ft

Температура выросла на 1,4 °С в сравнении с первым замером

[+] Турбина Tomei ARMS М7960, разработанная как готовый продукт для модернизации для EVOIX, повышает мощностные показатели без заметного увеличения турболага. По сравнению с заводской турбиной 16G, ARMS М7960 20 G оборудованы большим 60-миллиметровым колесом компрессора (у стокового — 50 мм) и входным отверстием компрессора 53,50 мм (у 16G — 41,00 мм), поднимающие объемный расход воздуха до 640 cf/m (18,12 мЗ/мин). Обычно замена штатного турбочарджера на больший кроме роста мощности на высоких оборотах влечет за собой увеличение задержки раскрутки турбины. Эйджи Михара из американского отделения Tomei заявляет, что инженерам в его фирме, благодаря обширным исследованиям и тестам турбинных колес различного диаметра и конструкций, удалось спроектировать турбину с таким же откликом, как и меньшая заводская.

[-] Непосредственно, монтаж турбочарджера Tomei — процесс без подводных камней, так как в комплект поставки входит все необходимое для замены стокового узла. Но, как и при установке любого турбонагнетателя, приобретенного на вторичном рынке, лучше привлечь опытного механика, который настроит мотор после сборки.

[=] Чтобы обеспечить наглядность в разнице результатов замеров мощности и крутящего момента, оба варианта турбо-систем тестировались при одинаковом максимуме давления наддува в 22 psi. Tomei Arms М7960 показал то, что от него и ожидали, добавив машине 10 л. с. и 14 lb ft с 3 000 до 5000 оборотов в минуту, с началом работы турбины на 300 об/мин позже заводского варианта. От 4000 об/мин до максимальных оборотов М7960 „дул“ сильнее, чем 16G, особенно учитывая падение давления штатной системы у красной зоны на 2 lb ft. Наибольшая прибавка составила 26 л. с. и 24 lb ft.

Третий замер

Максимальная мощность 379,6 л. с.

Максимальный крутящий момент 367,3 lb ft

Температура 21,8 °С

Установка впускного и выпускной 272-градусные распредвалы Cosworth М2

КОМПОНЕНТЫ

Впускной и выпускной распредвалы, инструкция, описание.

ИНСТРУМЕНТЫ

Трещотка; удлинитель квадрата; 10-, 12- и 14-мм шестигранные сменные головки; 10-, 12- и 14-мм гаечный ключ с открытым зевом, отвертка, динамометрический ключ, предохранитель поршня гидравлического натяжителя ремня.

ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ

80 минут.

Прибавка пиковых значений относительно второго замера: 5 л. с. и 53,5 lb ft

Температура выросла на 1,6 °С в сравнении со вторым замером

[+] Чтобы раскрыть весь потенциал Tomei Arms М7960 и головки блока цилиндров Cosworth в НВ Speed установили 272-градусные распредвалы Cosworth М2. Разработанные, как для агрессивной манеры повседневной езды, так и для трека, эти М2 поднимают клапаны на 11 мм, обеспечивают значительный рост крутящего момента и улучшают отклик мотора на нажатие педали акселератора.

[-] Если склонности к выполнению скрупулезной работы с механической частью нет, то для установки валов лучше обратится к профессиональным механикам. Хотя распредвалы Cosworth работают хорошо и без дополнительной отстройки программы управления, все-таки компетентный настройщик точно не потеряет ни одной лошади.

[=] После монтажа распредвалов Cosworth Дринас еще раз подсоединил свой ноутбук и оптимизировал карты топлива/зажигания в ЭБУ и работу MIVEC, рассчитывая, что максимальный буст будет на уровне 26 psi. Джон продолжал корректировать зажигание и фазы клапанов пока не улучшил пиковые показатели еще на 5 л. с. и 7,5 lb ft. Окончательная прибавка составила внушительные 66,9 л. с. и 88,1 lb ft, зафиксированная на 4000 об/мин.

Четвертый замер

Максимальная мощность 382.4 л. с.

Максимальный крутящий момент 376,6 lb ft

Температура 23,8 °С

Установлена система зажигания Okada Projects Plasma Quad Рас

КОМПОНЕНТЫ

Катушки зажигания, модуль зажигания, монтажный кронштейн. проводка и соединительные штекеры.

ИНСТРУМЕНТЫ

Трещотка с удлинителем квадрата. 10- и 12-мм шестигранные головки, 10- и 12-мм гаечные ключи с открытым зевом, отвертки.

ВРЕМЯ НА УСТАНОВКУ

30 минут.

Прибавка пиковых значений относительно третьего замера: 2,8 л. с. и 9,3 Ibft

Температура выросла на 2,0 °С в сравнении с третьим замером

[+] Двигатель 4G63 на Evo IX оснащен несколько расточительной схемой системы зажигания, использующей по одной катушке на пару свечей. Каждая катушка, таким образом, задействует одновременно два цилиндра. В одном подходит к концу ход сжатия, а в другом — выпуск отработанных газов. То есть одна свеча искрит впустую. Такая схема без прерывателя-распределителя поддерживает более широкий диапазон регулировки угла опережения зажигания, но для выросшего после доработок потенциала мотора энергии штатной искры будет не хватать. Okada Projects недавно выпустили кит Plasma Quad Рас с четырьмя индивидуальными катушками зажигания, заменяющий оригинальную систему, для увеличения напряжения, подаваемого к свечам. Инженер Okada Projects Акира Сато (Akira Sato) утверждают, что, Plasma Quad Рас увеличивает напряжение искры зажигания на 30 процентов по сравнению со штатной системой Mitsubishi, что позволяет поднимать давление наддува без риска получить пропуски вспышек в цилиндрах. В Plasma Quad Рас кроме четырех катушек комплектуется контрольным блоком и всем необходимым для монтажа и подключения системы по принципу „поставил-поехал".

[-] Потраченные $800 на Okada Quad Рас, возможно, могут испортить чьи-то планы на отпуск, хотя и помогут сделать 4G63 более эффективным.

[=] Простая замена штатной системы зажигания на Okada Quad Рас без каких-либо дополнительных настроек увеличила пиковую отдачу Evo на 2,8 л. с. и 9,3 lb ft. Наибольшая прибавка в 11,2 л. с. и 18,4 lb ft зафиксирована на 3 200 об/мин. Эта система не только повысила мощность, но мотор стал работать мягче, что отразила уменьшенная пульсация графиков мощности и момента во всем рабочем диапазоне.

Прибавка относительно базовых значений +24.4 л. с. +87,7ibft

ЗАТРАТЫ

Турбочарджер Tomei ARMS М7960  - $1780

Распредвалы Cosworth М2  - $710

Зажигание Okada Projects Plasma Quad Рас  - $799,99

Всего  - $3289,99

Где купить?

Здесь можно заказать размещение ссылки на Ваш магазин.

Замеры показали, что пик мощности и крутящего момента достигли 382,4 л. с. и 376,6 lb ft соответственно, и больше базовых значений на 24,4 л. с. и 87,8 lb ft. Наибольшая прибавка в 83,8 л. с. и 110,1 lb ft зафиксирована на 4000 об/мин. Что особенно важно, что такие цифры были получены на уже доработанном прежде двигателе. Причем почти с 400 л. с. на колесах не сделали этот Evo машиной пригодной исключительно для гоночных трасс. Поскольку увеличение момента и мощности произошло во всем рабочем диапазоне, автомобиль комфортен в управлении и при повседневной эксплуатации.

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss