Главная › Новости

Тюнінг Daewoo Nexia своїми руками

Опубликовано: 29.09.2018

САМОДЕЛЬНЫЕ ФАРЫ НА НЕКСИЮ (ЖЕРТВА ТЮНИНГА)

Ця машина викликає у людей суперечливі почуття. Хтось захоплено цокает мовою і проводжає її взгядом, а хтось, кривлячись, називає «колгоспом». Але ж справжній тюнингкар і повинен викликати суперечливі емоції, чи не так? Тим більше що у випадку з цією «Нексиєй» однієї лише зовнішністю справа не обмежилася...

Під капотом авто встановлений компресор, причому не якийсь там буржуйський Eaton , а вітчизняний нагнітач пітерської компанії Auto Turbo . Причина вибору цього девайса проста: він bolt-on, тобто вимагає мінімального втручання в мотор при інсталяції і забезпечує щадне тиск наддуву Тюнери завжди змушені йти на компроміс: вкладати нескінченну кількість грошей в мотор, посилюючи його під яку-небудь монструозну «равлика», дующую 1,5 бар, або зберегти певну кількість готівки і спокійно їздити на тиск близько 0,6. Юрій, власник тачки, вибрав другий шлях, адже його основним завданням було додати своїй «Ксенії» коней і мінімізувати метушню з мотором. Тому він звернувся до фахівців компанії Angel Tuning , які й запропонували поекспериментувати з компресором. Механічні нагнітачі трохи простіше в установці, ніж турбіни (не треба, наприклад, морочитися з випускним колектором), але труднощі все одно виникли. Закріпивши компресор на саморобній майданчику в нижній частині моторного відсіку, майстри повісили шків на генератор і приступили до виготовлення впуску.

Із-за специфічної компонування підкапотного простору «Нексії» стандартна впускна система була видалена і споруджена нова. Байпас для скидання тиску теж був виготовлений самостійно, він дозволяє регулювати тиск наддуву і в даний момент спрацьовує на позначці в 0,4 бар. Чому так мало? Відповідь проста: в надрах мотора немає ні кованих поршнів, ні посилених шатунів, тому, якщо «дути» у нього побільше - агрегат накаже довго жити. А знайти комплект кування на «Нексію» - завдання не з легких. Репутація позначається, що ж поробиш... А під кришкою з грізною написом 16 V ховаються ще тюнінговані распредвали виробництва ОКБ «Динаміка». Вся ця гримуча суміш має розрахункову потужність близько 120 л. с, але нинішній стан авто варто розглядати швидше як проміжний етап тюнінгу . Адже під капотом - досить перспективний шестнадцатіклапанний двигун, компресор вже встановлений, причому розрахований він на максимальний тиск в 0,7 бар. Рецепт успіху у випадку з цією «Нексией» простий: «вдути» по максимуму, налаштувати ЕБУ під вали і компресор, замінити начинку ГБЦ на посилені і полегшені компоненти, побудувати повний прямоток з «павуком» - і вуаля, порядку 180л.с. вже під капотом!

Компанія Auto Turbo, яка забезпечила наддувом нашу сьогоднішню героїню, мабуть, всерйоз вирішила зробити установку компресора таким же звичайним явищем, як заміна масла або свічок. На сайті фірми можна ознайомитися з готовими проектами на базі абсолютно різних автомобілів, подивитися детальну інструкцію по установці і вибрати компресор для своєї тачки з чотирьох моделей нагнітачів, вироблених компанією. Власникам Вазів, як завжди, пощастило більше всіх - для машин є готові кити, що включають себе всі пайпи і кронштейни. І найголовніше, природно, ціна. В залежності від моделі компресор з установочним комплектом обійдеться тобі від 20 до 30 тис. рублів. А це, погодься, непогано, враховуючи мінімальний винос мозку при установці.

Звичайно, найсильніша риса цього автомобіля - його зовнішність. Обвіс зроблений на замовлення, та ще й грунтовно допрацьований. Історія з обвісом - відмінна ілюстрація вислову «всі хочуть, але ніхто не може». Ескіз цього кита з'явився в Інтернеті ще років п'ять тому, і з тих пір власники «Нексий» періодично атакували тюнінг-контори з криками: «Зробіть мені такий же!!!», але, почувши цінник, який становив половину їх вартості авто, йшли засмученими. Ваш покірний слуга також не уникнув колективного божевілля і, пристрасно бажаючи виділити свою красуню, звернувся до товаришів, які дуже дружили з склопластиком. Зовнішність машини вийшла по-справжньому «вулично-гоночна». І її власнику це іноді доставляє незручність - ще подумають що-небудь не те! «Якось приїхав на Смотру ввечері, поставив машину на клумбі і пішов до друзів, вони стояли недалеко. В цей час прибули журналісти одного з телеканалів і почали знімати сюжет про аварії на Оглядовому і всяких стрітрейсерів, які їх влаштовують. На наступний день дивлюся новини -там показують мою машину з коментарями на кшталт: «Ось він, нелегальний гонщик, такі як він - небезпека на наших вулицях!». Добре хоч мене поруч не було. Прикро, адже я в місті їжджу акуратно, ганяю тільки на дрэге, та й то рідко...». Так що зовнішність буває оманлива!

Доопрацювання: Мотор A15MF 1,5 літра 16V, Компресор Auto Turbo, Ролин-натягувач ременя ВАЗ, Распредвали ОКБ "Динаміка", Саморобний байпас, Крайова банку ProSport ,Задні дискові гальма від Opel Vectra A, Газові передні амортизатори Plaza Standart, Посилені пружини, Колісні диски SSWR15, Гума Firenza 195/50, Аеродинамічний обвіс на замовлення, Бампера доопрацьовані, Бампера, капот, дах і кришка багажника обклеєні, чорним матовим вінілом, Вії на фари, Допрацьована задня оптика, Спойлер, Неонова підсвітка переднього бампера, Водійське крісло UNP Comfort, Спортивний руль з виносом, Змінена підсвічування панелі приладів Магнитола Mystery з DVD, Акустика Pioneer , Датчик тиску наддуву AutoGauge. Ось така машина їздить дорогами , дивуючи перехожих і сусідів по потоку. Не дарма кажуть, що в тихому болоті чорти водяться: ця Nexia відрізняється від своїх численних степеневих сестер не тільки помітною зовнішністю, але і норовом з «родзинкою». Спокій у благородному сімействі цих скромних седанів тепер точно порушено...