Si les roues sont différentes - quand vous le pouvez et quand pas

1. Exceptions de pipeline
2. Quatre roues motrices - antipode complet
3. Systèmes modernes contre
4. De désespoir
5. Quand l'hiver rencontre l'été

Votre voiture pour une raison ou une autre s'est avérée être avec des roues différentes. Comment cela affectera-t-il le comportement réel de la voiture? Et que dire de cela dans le SDA?

Le récit de différentes roues est familier à beaucoup d'entre nous depuis l'enfance. Rappelez-vous, il y a un chariot avec des roues différentes s'est avéré être un véhicule inapproprié, et a donc été jeté dans les bois? C'est compréhensible: presque toujours, des roues différentes sont placées du désespoir.

Désapprouvé un véhicule avec des roues différentes, même dans la littérature pour enfants.

Premièrement, nous rappelons comment la loi concerne différentes roues. Le livret avec le code de la route qui se trouve derrière est toujours soumis à "La liste des fautes et conditions dans lesquelles l'utilisation des véhicules est interdite". Il montre les lacunes des voitures avec lesquelles leur fonctionnement à long terme est interdit. Avec eux, vous ne pourrez pas obtenir la carte de diagnostic requise pour l’enregistrement de la stratégie CTP. Mais il est possible de se rendre sur le parking ou de le réparer avec tous les inconvénients énumérés ci-dessous. Y a-t-il une mention des roues?

Nous lisons Le fonctionnement est interdit si:

«Des pneus de différentes tailles, conceptions (radiale, diagonale, à chambre, sans chambre à air), des modèles avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et remis à neuf, neufs et avec une sculpture en profondeur, sont installés sur un essieu de véhicule. Des pneus trempés et non cloutés sont installés sur le véhicule. ”

Jusqu'à présent, tout est clair. Tant par les règles que par le bon sens, il est bien évident que sur un même essieu, les roues et les pneus doivent être identiques. Mais cette idylle se casse souvent ... installation de la réserve. Bien sûr, s'il y a une roue pleine grandeur dans le coffre, rien ne changera, mais malheureusement, il existe d'autres options. À savoir:

• vous avez une réserve d'été, et cela arrive en hiver et vous avez des roues d'hiver installées
• votre voiture a une roue de secours plus petite que les autres roues
• dokatka appliqué avec un pneu étroit de petite taille.

En savoir plus sur dokatka nous avons déjà dit plus tôt. Selon la loi, vous ne pouvez les conduire que sur le parking ou les réparer. Il va sans dire qu’il est également nécessaire de maintenir une vitesse maximale de 80 km / h et de prendre des précautions particulières.

Après l’installation des roues dokatki, il s’avère que ce sera différent. Seule la prudence vous évitera des ennuis.

Exceptions de pipeline

Différentes roues sur les essieux avant et arrière sont souvent placées sur des convoyeurs produisant des voitures à propulsion, du plus petit type de smart fortwo aux véhicules sportifs tels que Mercedes-Benz, BMW ou d'autres.

Il y a différentes roues "en droit".

On pense que le transfert d'un couple élevé du moteur est préférable si les roues arrière ont une largeur supérieure. L'expérience des voitures de sport a été adoptée et des voitures assez civiles. Par exemple, la Mercedes-Benz Classe C de la génération précédente, même avec le moteur le plus simple de 156 ch pourrait être équipé de pneus 225/45 R17 avant et larges 245/40 R17 arrière. Eh bien, une telle décision a le droit d'exister, mais n'oubliez pas que même un pneu de secours de taille normale sur un disque en alliage léger dans ledit "cheshki" dans la dimension du coffre, comme sur l'essieu avant. Dans ce cas l'incident va!

Quatre roues motrices - antipode complet

Les voitures à traction intégrale sortent toujours du convoyeur exactement sur les mêmes roues. Les caractéristiques de la transmission intégrale nécessitent la symétrie des quatre roues.

La réserve peut être nécessaire dans le désert, et Dieu nous en préserve, que ce soit la dimension désirée.

Avec un système avec un différentiel central symétrique (par exemple, une Chevrolet Niva), des roues de tailles différentes provoqueront un démarrage constant et, partant, une usure. Les cerveaux des croisements complexes et sophistiqués modernes ne seront pas satisfaits non plus avec des roues tournant à différentes vitesses. Et les voitures avec un essieu avant relié de manière rigide casseront complètement la transmission en faisant tourner la force parasite et en portant des pneus.

Plus le pays est riche, moins les «roues différentes» sont probables. Et les hivers sont rares ici ...

Systèmes modernes contre

Sur un crossover relativement peu coûteux, Hyundai Creta dans la version monoprivodnom du système de surveillance de la pression des pneus est très sensible au mouvement de la voiture avec glissement fréquent. Même avec une pression absolument égale dans quatre pneus identiques, une fausse alarme retentit périodiquement.

Sur ces routes, même avec des roues identiques, la voiture demande constamment de vérifier la pression des pneus.

Vous comprenez ce qui se passera si vous mettez au moins quelques roues différentes sur les essieux avant et arrière. On peut en dire autant des autres systèmes comparant les vitesses de roue. Sur toutes les voitures modernes, ESP va simplement «devenir fou» si vous mettez des roues de taille différente sur la voiture.

De désespoir

Les roues qui diffèrent légèrement par la taille ne peuvent être montées que sur des voitures simples à traction avant et arrière qui utilisent l'ABS au maximum ou ne possèdent aucun système de ce type. De plus, cela ne peut être fait que si nécessaire jusqu'à la fin de la saison. Par exemple, vous avez volé deux roues et réussi à obtenir uniquement la cote adjacente. Mais constamment dans ce mode ne devrait pas faire fonctionner une voiture.

Il arrive également qu'en cas de dommage fatal à l'un des quatre pneus, il ne soit pas possible d'en acquérir un. Par exemple, en raison du retrait de ce modèle de la production ou du fait que les magasins importent et vendent le plus souvent des pneus par paire. Ici, vous pouvez conseiller de rechercher le même pneu usagé ou d'acheter deux pneus neufs de la même dimension. Le conseil ne convient que pour les voitures monoprivodnom. Il est préférable d’acheter une paire du même fabricant qu’auparavant, et aussi proche que possible de la sculpture. Dans cette nouvelle paire devrait être mis sur l'essieu avant, quel que soit le type de lecteur.

Un véhicule simple avec un moteur pas très puissant - et les roues sont acceptables différentes.

Quand l'hiver rencontre l'été

La réglementation n'interdit pas l'installation de roues d'hiver sans crampons sur un essieu et de roues d'été sur un autre pendant toute l'année, à l'exception des trois mois d'hiver. Parfois, ils le font si vous devez augmenter légèrement la perméabilité de la voiture (les pneus d’hiver ont en général des crampons plus prononcés) et qu’il n’ya pas d’argent, ni le désir de dépenser de l’argent pour des pneus spéciaux hors route. Mettez du caoutchouc plus praticable sur l'essieu moteur, en réalisant clairement que la voiture sera susceptible de perturber cet essieu, ce qui est particulièrement dangereux pour la propulsion arrière, mais peut coûter cher aux cheveux gris et à l'avant.

Source de