Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Черные свечи зажигания ВАЗ-2106: причина, ремонт
В процессе эксплуатации свеча зажигания любого автомобиля подвергается воздействиям весьма высоких температур. Кроме того, процесс сгорания смеси топлива с воздухом вызывает химическую реакцию, поэтому

Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112
  Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором: 8 клапанов, 16 клапанов Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ
Введение Современный автомобильный мир полон новых систем и технологий. Но не перевелись ещё любители тольяттинской классики, которым доставляет удовольствие «копаться» под капотом ВАЗа . Эти авто привлекают

Система зажигания ВАЗ 2110: как выставить зажигание своими руками, устройство и принцип работы
Содержание: Элементы бесконтактного зажигания Принцип работы системы Двухконтурное Работа бесконтактной системы Проблемы со стартером на ВАЗ 2110 Как выставить зажигание? Она

Настройка центробежного регулятора угла опережения зажигания для двигателей ВАЗ
В этой статье речь пойдёт об умеренной форсировке моторов. Умеренной - с точки зрения затрат, и умеренной - с точки зрения сохранения надежности и долговечности двигателя. В свое время, занимаясь

Бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107 своими руками (фото и видео)
Наряду с другими вариантами усовершенствования агрегатов и систем автомобиля ВАЗ 2107 рассматривается система бесконтактного (электронного) зажигания (БСЗ) вместо стандартной. Такая модернизация позволяет

Модуль зажигания ВАЗ 2114: неисправности, причины, устранение
Модуль зажигания ВАЗ 2114 признаки неисправности, диагностика и ремонт. В отличие от предыдущего типа, модуль имеет более совершенную структуру и предназначен на целевую выработку тока зажигания. Главная

Как правильно выставить зажигание на Ваз 2106
Регулировка и доводка двигателей классических моделей ВАЗ приносят не только пользу, но и настоящее удовольствие ценителям классики и надежных простых тольяттинских моторов. Без умения выполнять элементарные

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ 2114: подробная схема для новичков
Высоковольтные провода зажигания ВАЗ 2114 - часть системы зажигания, посредством которой передается электрический импульс с модуля на свечи. Когда ток попадет на свечи происходит воспламенения топливной

Схема проводки ваз 2110: рассмотрим подробно
Схема проводки Ваз 2110 Проводка в автомобиле играет одну из ведущих ролей в поддержании функционирования множества систем. Автомобиль сегодня без электрооборудования представить невозможно. Схема

Реклама
 
 

Настройка центробежного регулятора угла опережения зажигания для двигателей ВАЗ

Опубликовано: 22.12.2017

В этой статье речь пойдёт об умеренной форсировке моторов. Умеренной - с точки зрения затрат, и умеренной - с точки зрения сохранения надежности и долговечности двигателя.

В свое время, занимаясь доводкой серийного мотора ВАЗ-2106, обратил внимание на характеристики опережения зажигания. В "древних" прерывателях-распределителях Р-125, не оснащенных вакуумным регулятором, максимальный угол опережения при 5000 об./мин. и выше составлял 31-33 градуса. Такой трамблер выпускался вплоть до 1980 года и сочетался с карбюраторами типа "Вебер". С начала 1980 года ВАЗы классической компоновки стали комплектоваться новым распределителем-прерывателем с подвижной пластикой контактов на подшипнике и вакуумным регулятором. Карбюратор "Вебер" заменили на более экономичный "Озон". Регулировочные характеристики новых трамблеров вызвали недоумение. Теперь при максимальных оборотах мотора угол опережения, обеспечиваемый грузиками центробежного автомата, составляет всего 15 градусов 30 минут. Сюда прибавляется 10-12 градусов от вакуумного регулятора. Итого 25-27 градусов вместо прежних 31-33 градусов по техусловиям для устаревших трамблеров. Мало! Неудивительно, что "тройки" и "шестерки" семидесятых годов были гораздо резвее более "свежих" автомобилей.

При анализе характеристик прерывателей-распределителей японских, французских и немецких машин выявилась интересная картина. При одинаковом рабочем объеме, почти совпадающем ходе поршня и диаметре цилиндров, при точно такой же или близкой степени сжатия импортные карбюраторные "движки" развивали большую мощность и имели, как правило, более высокие обороты, соответствующие максимальной мощности. Вместо величины 25-27 градусов (нынешние ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106) обычно встречались у цифры 33-38 градусов. Рекорд-сменом оказался двигатель БМВ-316: суммарная величина угла опережения зажигания (центробежный + вакуумный регулятор) составила при 5000 об./мин. 41-47 градусов. И действительно, моторы БМВ являются одними из самых боевых, охотно набирающих максимальные обороты.

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss