Опубликовано: 05.05.2017
Цена по запросу
Производственная политика Мерседес сегодня примерно такая же, как и у многих других автомобильных гигантов, и главный её постулат – лучше выпускать один мотор, но с разной выходной мощностью, чем создавать линейку разнообразных двигателей. Так, трендом последнего десятилетия, по сути, стало то, что все моторы фактически собраны из идентичных деталей по одной и той же схеме, но значительно могут отличаться по параметрам выходной мощности.
Чем было вызвано такое решение?
Прежде всего, это отличная возможность для каждого клиента выбрать именно тот уровень мощности главного агрегатного узла, который бы полностью удовлетворял его запросы. По сути, разница в КПД позволяет добиться определённого снижения топливного расхода на одном и том же моторе.
Например, для моторов М276 разница состоит в том, что при их программировании применяется разное программное обеспечение. Устанавливаются отличные друг от друга алгоритмы работы главных управляющих узлов конструкции машины (в том числе, алгоритмы главного блока управления, работы АКПП, топливной карты) – всё это позволяет поменять характер мотора, изменить его отдачу и динамику при разгоне, а также изменить характеристики расхода топлива автомобиля.
Подчёркиваем, что увеличение мощности моторного агрегата, при внедрении оригинальной, заводской прошивки – никак не влияет на гарантийное обслуживание автомобиля и не требует никакого дополнительного монтажа электронных блоков.
А характеристики ряда моторов и вовсе доступно при помощи изменения лишь базовых настроек системы. В чём будет заключаться выгода такого решения?