Главная › Новости

Коробка передач DSG - что это такое, устройство АКПП DSG

Опубликовано: 09.04.2018

Коробка DSG и ее проблемы1003 Просмотров

Трансмиссия-робот DSG (Direct Shift Gearbox) на сегодняшний день представлена одной из наиболее распространенных автоматов. Еще в 1939 г. была сформулирована идея создания трансмиссии автомат с 2-мя сцеплениями. Но к данной идее снова обратились лишь в 80-х годах ХХ века.

Конструкция робота DSG

Механизм автомата DSG закрыт в картер и состоит из:

двухмассового маховика; 2-х сцеплений; 2-х валов передач (четные и нечетные); главной передачи; дифференциала; системы управления.

Управляет коробкой электронный механизм посредством электромагнитных и гидравлических устройств.

Двойное сцепление, что это такое - принцип работы. Как работает DSG. Просто о сложном

Трансмиссия типа DSG может быть 6-ти и 7-миступенчатой.

6-тиступенчатый автомат обладает способностью подавать наибольший крутящий момент и применяется на сильно мощных автомобилях. Включение сцепления происходит посредством ведущего диска, соединенного центральной ступицей с двухмассовым маховиком, а также 2-мя фрикционными муфтами, обладающие многодисковыми картриджами, скрепленными главной ступицей с 2-мя валами скоростных шестеренок. Сцепление здесь «мокрое», т.е. механизм работает в масляной смеси. Это гарантирует своевременное охлаждение всех деталей (в том числе и дисков) и, таким образом, продлевает работоспособный период сцепления. 7- миступка применяется в более легких машинах и обладает лишь 2-мя обыкновенными фрикционными сцеплениями . Она снабжена сцеплением, не требующим смазки, что снижает энергозатраты и повышает экономию топлива. Из-за отсутствия масла в конструкции, вместо масляного насоса установлен электрический. Но, несмотря на экономичность, такое сцепление быстрее изнашивается и приходит в негодность.

Электронное управление автоматом позволяет устанавливать различные режимы переключения передач. В зависимости от ситуаций и пожеланий можно передвигаться по зимней, экономичной или спортивной схеме переключения. Очевидно, что зимний и экономичный режим езды отличается большей мягкостью, плавностью и меньшей мощностью. А спортивный режим сопровождается более поздним включением следующей скорости для получения большей мощности и стремительного ускорения. Но, при этом увеличивается и расход горючего.

Как сохранить автомат и DSG. Советы Воротникова