Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания
2100 Просмотров Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный

Система зажигания двигателей
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания
Первый замер. Стандартный комплект Максимальная мощность 358 л. с. Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft Температура 24,3 °С [+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных

Как самому проверить свечи зажигания – основные способы
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания. Искра отвечает за инициализацию и развитие

Раннее или позднее зажигание - как определить?
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются

Проверка свечей зажигания
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС. Поджог смеси осуществляется

Причины нагара на свечах зажигания. С чем связано образование черного, красного и белого нагара на свечах?
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на

Как определить угол опережения зажигания: можно ли определить и установить УОЗ
Как можно определить начальный угол опережения зажигания Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего

Свечи диагностика зажигания. Диагностика карбюраторного двигателя автомобиля по нагару на свечах зажигания
Диагностика свечей зажигания ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ Одна из причин, по которым автомобильный двигатель начинает работать с перебоями, является неисправность или выход из строя свечей зажигания. В этом случае

Почему свечи в жигулях черные. Налёт на свечах зажигания: диагностика и причины
Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации.

Реклама
 
 

Виды поломок кондиционера

Опубликовано: 22.08.2018

видео виды поломок кондиционера

Не включается кондиционер

Виды поломок кондиционера.

ремонт кондиционеров Запорожье, ремонт кондиционера в Запорожье 050-7854408 * 097-4055716 * 063-6883380


Неисправности автокондиционера. Контрактный компрессор. "Гараж №6"

Звоните с 8.00 до 22.00 без выходных :
050-7854408 *** 097-4055716 *** 063-6883380

Какие бывают поломки кондиционера?

В ходе эксплуатации кондиционера , его владелец часто сталкивается с ситуацией, когда необходимо верно оценить поломку кондиционера и принять правильное решение.

Мы расскажем Вам о основных видах поломок кондиционеров и дадим несколько советов чтобы Вы смогли избежать их.

Вы включили свой кондиционер , а он не работает должным образом. Что делать?

Рассмотрим основные виды поломок кондиционеров:

- первая поломка , часто пользователи с наступлением осени включают свой кондиционер в режим обогревателя. На дистанционном пульте управления надо нажать кнопку "MODE" и включить кондиционер в режим обогревателя, все подробно рассказано в инструкции по эксплуатации кондиционера . После выполнения этих действий пользователь часто пугается и решает что его кондиционер сломан. Он думает так, потому что после включения режима на обогрев долго ничего не происходит, кондиционер не начинает сразу выдавать тепло. Это происходит потому, что для пуска кондиционера на обогрев надо гораздо больше времени, чем запуска его на холод. Так происходит потому, что системе необходимо перегнать фреон в другую сторону, и потом выровнять давление в системе , чтобы не сломался компрессор;

[WP-CUMULUS]

- вторая поломка , кондиционер плохо охлаждает или греет в том случае если загрязнился воздушный фильтр. Этот фильтр - обычная мелкая сетка, она расположена под передней крышкой  внутреннего блока  кондиционера , через нее всасывается воздух. Он предназначен для оседания пыли, которая находится в помещении и защищает от пыли радиатор внутреннего блока. Практически, кондиционер тянет как пылесос, а его фильтр выполняет роль мешка для пыли. Для чистки этого фильтра надо промыть  теплой водой  и высушить. Вытащить и установить назад эту сетку не сложно. В инструкции  кондиционера точно описано о том, как это сделать самостоятельно. Промывать этот фильтр рекомендуется хотя-бы один раз в месяц. Если в помещении есть много пыли или дыма, то промывать этот фильтр надо чаще. Если долгое время не обращать внимание на чистоту фильтра внутреннего блока кондиционера, то ухудшится обдув радиатора внутреннего блока и кондиционер начнет плохо охлаждать помещение. Также нарушится режим работы всей холодильной системы, физически это проявится в виде обмерзания медных трубопроводов. И после выключения кондиционера этот лед начнет таять, а из внутреннего блока кондиционера начнет капать вода. Если и дальше ничего не предпринимать, то при сильно загрязненном фильтре, произойдет засорение дренажной системы образовавшимися кусками грязи и тогда вода из кондиционера будет бежать как из крана. В совсем ужасном варианте на пластинах радиатора нарастет такой слой грязи и вредной плесени, что его можно будет убрать только с помощью сильных химических очистителей ;

- третья поломка , кондиционер также плохо охлаждает помещение если на самой крыльчатке внутреннего блока кондиционера собралось много мелкой пыли. Но, Вы можете сами решить эту проблему. Для этого надо снять панель внутреннего блока и почистить крыльчатку. Но, помните что  защелки на панели очень хлипкие и их легко сломать, возможно все-таки лучше пригласить спецов;

- четвертая поломка , очень важно помнить о состоянии внешнего блока кондиционера. Если его теплообменник забился пылью, грязью и качество его работы резко снижается, а нагрузка на компрессор кондиционера сильно возрастает. Компрессор начинает перегреваться и в результате выходит из строя, а это значит что ремонт кондиционера будет стоить гораздо дороже.

- пятая поломка , эта поломка вызвана утечкой фреона. Норма утечки составляет (около 6 - 8 % в год) и это будет происходить всегда, даже при самом высоком качестве монтаже кондиционера — это обязательное следствие соединений межблочного трубопровода способом развальцовки медных труб. Чтобы возместить эту потерю кондиционер надо заправлять фреоном каждые 1,5 - 2 года. При отсутствии дозаправки фреоном более двух лет количество фреона в системе кондиционера снизится ниже допустимого уровня. Это приведет к плохим последствиям для кондиционера : при работе кондиционера его компрессор охлаждается фреоном, а при его нехватке возможен перегрев и заклинивание компрессора. Для справки сообщаем, что стоимость нового компрессора примерно около половины стоимости нового кондиционера.

Чтобы обнаружить факт утечки фреона из Вашего кондиционера ненужно иметь спец- оборудование. Первыми признаками этой поломки являются : появление инея или льда на штуцерных соединениях наружного блока (в месте место, где подсоединяются медные трубки), образование льда или даже его выпадение из внутреннего блока кондиционера. В случае наблюдения этих признаков, необходимо отключить кондиционер от сети и вызвать ремонтную службу для устранения поломки.

- шестая поломка , практически все модели кондиционеров, которые продаются в Украине, не приспособлены к работе зимой, и самая нижняя граница температуры воздуха для них  составляет лишь от —5°С до +15°С для разных моделей. Исключения бывают очень редко. Это происходит потому, что в Украину завозят лишь те кондиционеры, которые доставляются на европейские и японские рынки, а там зима достаточно теплая, например минимум температуры в Токио —8°С. И установка в кондиционер всесезонного внешнего блока, который позволил бы кондиционеру трудиться при температуре наружного воздуха до —25°С,  но увеличит общую стоимость кондиционера на 150 - 200 долларов- сильно снижает его конкурентоспособность на Украинском рынке.

Необходимость в кондиционере, который работает целый год возникает в двух случаях. Первый, это когда надо охлаждение помещения не только летом, но и зимой, например помещение с большим количеством техники, которая выделяет много тепла (серверные комнаты, компьютерные залы и т.д.). Второй,случай обогрева с помощью кондиционера в зимнее время. Помните, что такая эксплуатация кондиционера не всегда оправдано, так как даже если кондиционер адаптирован к зимним условиям, производительность (мощность) кондиционера упадет раза  в три по отношению к номинальной.

А пользование неадаптированным кондиционером в холодный сезон - сильно уменьшит рабочий ресурс компрессора. Также при работе кондиционера зимой конденсат (вода), накапливающаяся во внутреннем блоке, не будет течь по дренажной трубе на улицу из помещения из-за появившейся ледяной пробки. В итоге вода из внутреннего блока польется просто в комнату.

Помните, что приспособить к зиме можно любой кондиционер. Для этого в кондиционер монтируется устройство подогрева картера компрессора и регулятор вращения вентилятора наружного блока, а так же добавляется подогрев дренажной системы.

- седьмая поломка , если Вы все же используете свой кондиционер в режиме обогрева, то при условии небольших низких температур и высокой влажности внешний блок может покрыться льдом. Если Ваш кондиционер не обустроен системой авто-разморозки, рекомендуем переключить его в режим охлаждения. Тогда внешний блок начнет отдавать тепло улице, он нагреется и постепенно оттает. Чтобы избежать раннего выхода кондиционера из строя не стоит пользоваться ним  при температурах ниже минус 10С-15С. Запомните, что масло в компрессоре загустевает, и  износ компрессора многократно увеличивается, если компрессор выйдет из строя - это уже дорогой ремонт кондиционера .

- восьмая поломка , это загиб трубки фреона-провода - явный брак в работе монтажников. Следствия для кондиционера могут быть самыми плохими и очень быстрыми. К сожалению, заказчик сам и сразу заметить это брак не сможет. Совет такой - заказывать установку кондиционера у опытных специалистов, которые гарантирует качество своих монтажных работ. Для устранение этой проблемы вызывайте специалиста.

- девятая поломка , это брак при монтаже кондиционера, а именно при развальцовке фреонового трубопровода - неправильно развальцованная фреоновая трубка - это очень частая причина скорой утечки фреона из системы кондиционера, при этом из внутреннего блока часто выпадают кусочки льда. Но, для утечки фреона хватит даже незаметной микротрещины. Совет такой - заказывайте установку кондиционера у опытных мастеров , которые гарантируют качество своих монтажных работ.

- десятая поломка , это ошибки допущенные при подключении электрических коммуникаций. Когда кондиционер не хочет включаться или с ошибками выполняет команды с пульта, то скорее всего  причина этого - неправильное соединение питающих и сигнальных проводов, соединяющих внешний и внутренний блоки кондиционера . Иногда такая ошибка сразу приводит к поломке электронной управляющей платы, но бывает она может проявить себя через время, после сдачи кондиционера в работу клиенту. В лучшем случае поможет подключение проводов правильно, в худшем, будет  ремонт или замена электронной дорогостоящей платы, это дорого, но не сложно. Неправильное подключение питания кондиционера в некоторых случаях может принести вред более проблемно ремонтируемым узлам. Для устранение такой поломки зовите мастера.

ремонт кондиционеров в Запорожье

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss