Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания
2100 Просмотров Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный

Система зажигания двигателей
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания
Первый замер. Стандартный комплект Максимальная мощность 358 л. с. Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft Температура 24,3 °С [+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных

Как самому проверить свечи зажигания – основные способы
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания. Искра отвечает за инициализацию и развитие

Раннее или позднее зажигание - как определить?
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются

Проверка свечей зажигания
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС. Поджог смеси осуществляется

Причины нагара на свечах зажигания. С чем связано образование черного, красного и белого нагара на свечах?
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на

Как определить угол опережения зажигания: можно ли определить и установить УОЗ
Как можно определить начальный угол опережения зажигания Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего

Смазка для свечей зажигания. Смазка для монтажа форсунок, свечей зажигания и накаливания МС 1650
Керамическая смазка для свечей зажигания От корректной работы свечей зажигания зависит работа двигателя автомобиля. Не напрасно свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 - 30 тысяч километров, потому,

Схема зажигания газ 53. Общая схема электрооборудования автомобиля
Схема ГАЗ-53    Принципиальная схема проводки и подключения оборудования - фар, АКБ, сигналов, грузового автомобиля ГАЗ-53. Для увеличения - кликните на схему. Предоставленная информация будет

Реклама
 
 

Снятие двигателя волга. Снятие и установка двигателя автомобиля Волга ГАЗ 31105

Опубликовано: 22.08.2018

видео Снятие двигателя волга. Снятие и установка двигателя автомобиля Волга ГАЗ 31105

Разбираем двигатель Крайслер

Снятие двигателя, ВОЛГА | AVTOMOTIV-TOMIX



Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.


Снятие двигателя с ГАЗели и Волги (скорость х8)

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.


Снятие старого мотора и примерка нового V8

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя.

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Слейте масло из картера двигателя.

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите «массовый« провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора…

18. …и стартера.

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые«провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый« провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

36. Осторожно выньте двигатель вверх.

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

www.avtomotiv-tomix.ru

Снятие и установка двигателя автомобиля Волга ГАЗ 31105

Инструменты:

подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг

Примечания:

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя (см. здесь).

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. здесь).

6. Слейте масло из картера двигателя (см. здесь).

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите "массовый" провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора.

18. Отсоедините провода от стартера.

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите "массовые" провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините "массовый" провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

36. Осторожно выньте двигатель вверх.

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

В статье не хватает:

Фото инструмента Качественных фото ремонта

Источник: http://www.automnl.com/model/gaz_volga/62/

carpedia.club

Снятие и установка двигателя автомобиля Волга ГАЗ 31105

Инструменты:

подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг

Примечания:

Двигатель вынимают из автомобиля вверх. Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг. Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду. Перед снятием двигателя необходимо подготовить надежную подставку, на которой двигатель должен стоять устойчиво. Двигатель удобнее вынимать, если снять капот.

Перед отсоединением шлангов и электрических проводов рекомендуем их промаркировать, чтобы не перепутать при сборке.

1. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива.

2. Снимите аккумуляторную батарею.

3. Снимите капот.

4. Снимите брызговик двигателя (см. ).

5. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. ).

6. Слейте масло из картера двигателя (см. ).

7. Снимите радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

8. Отсоедините клеммы проводов от катушек зажигания. Снимите катушки зажигания.

9. Отсоедините штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

10. Выверните винты и отсоедините провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Ослабьте затяжку хомута и снимите со штуцера термостата шланг 3 к расширительному бачку.

11. Отсоедините штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 3, указателя температуры охлаждающей жидкости 2, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 1.

12. Ослабьте затяжку хомута 1 и снимите со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоедините штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки. Ослабьте хомут и отсоедините от дроссельного узла патрубок 4 подвода воздуха. Отведите патрубок вместе с датчиком массового расхода воздуха в сторону.

13. Отверните гайку и снимите «массовый» провод 2 голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отверните гайку 1 и выньте трос 3 акселератора из сектора 4 привода воздушной дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отверните гайку 1 крепления наконечника троса и выньте наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем выньте трос акселератора из кронштейна вверх.

15. Отогните держатель троса акселератора и выньте из него трос. Отведите трос акселератора в сторону от двигателя.

16. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, расположенную между впускными трубами двигателя.

17. Отсоедините провода от генератора.

18. Отсоедините провода от стартера.

19. Отсоедините штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отверните гайку 2 и снимите «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.

20. Отсоедините штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха. Ослабьте затяжку хомута 2 и снимите шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.

21. Выверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.

22. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг отопителя со штуцера радиатора отопителя.

23. Отверните гайку 1, снимите датчик детонации 2 и отведите его вместе с проводом в сторону от двигателя.

24. Отсоедините штекерные колодки от форсунок. Разогните держатели жгута проводов и выньте жгут из держателей. Отведите жгут проводов в сторону от двигателя.

25. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

26. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый» провод.

27. Выверните два болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.

28. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.

29. Отверните гайку и отсоедините от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.

30. Снимите систему выпуска отработавших газов.

31. Снимите коробку передач.

32. Выверните по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров, отверните две гайки болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты. Затем приподнимите заднюю часть двигателя и снимите усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.

33. Снимите картер сцепления.

34. Выверните с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.

35. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.

36. Осторожно выньте двигатель вверх.

37. Устанавливайте двигатель в обратном порядке. При установке двигателя на подушки проследите за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.

 

portalvaz.ru

Снятие двигателя ГАЗ-24

Снятие и установка двигателя Волги ГАЗ-24

Снимать с машины двигатель как правило приходится в двух случаях - при переборке двигателя и при его замене. Дело это хоть и трудное, но вполне реальное в гаражных условиях. Правда с существенной оговоркой. Для того, чтобы снять двигатель с Волги ГАЗ-24 необходим гараж со смотровой ямой и лебедкой. Все остальное, если вы решились на такое мероприятие,  у Вас уже есть.

Итак, у Вас есть гараж со смотровой ямой. Если в этом гараже есть еще и балка, к которой можно подвесить лебедку, а саму лебедку Вы купили, или попросили на время у соседа, можно начинать. Ставим машину на яму таким образом, чтобы лебедка оказалась над двигателем, а машуну можно было бы окатывать назад метра на полтора. То есть скорее всего надо будет заехать в гараж передними колесами, чтобы когда Вы поднимите двигатель, машину можно было бы выкатить назад беспрепятственно.

 

Снятие двигателя

Начнем с того, что нужно слить тосол и масло из двигателя и коробки передач. Для слива тосола надо открыть краник в нижнем левом (по ходу машины) углу радиатора, краник слива тосола из блока и краник печки. Для слива масла из двигателя отвинчиваем пробку слива на картере двигателя. Для слива масла из коробки - аналогичную пробку в нижней части коробки. Для отворачивания обеих пробок потребуется четырехгранный ключ-квадрат.

Теперь надо снять с двигателя все, что помешает его извлечению. Снимаем капот, кожух вентилятора и вентилятор. Отсоединяем патрубки подачи тосола в радиатор от водяной помпы и трубку расширительного бачка с радиатора. Снимаем радиатор.

Отсоединяем шланги масляного радиатора, шланг вакуумного усилителя тормозов, шланги вентиляции картера. Снимаем воздушный фильтр. Отсоединяем трубки подачи бензина от карбюратора, привод дроссельной заслонки, тросик подсоса. Отсоединяем шланги печки. Отсоединяем провода от генератора, стартера и трамблера.

Следующий этап - снимаем приемную трубу глушителя. Эта операция бывает сложнее всех предыдущих, особенно если много лет приемная труба не снималась. Приемная труба крепится к выпускному коллектору посредством двух шпилек и гаек. Резьба на шпильках может быть разъедена ржавчиной, поэтому лучше перед отворачиванием гаек попрыскать на нее жидкостью WD. Еще, для того чтобы успешно снять приемную трубу, потребуются хорошие накидные и торцевые ключи.

Теперь нам ничто не мешает снять двигатель. Первый шаг - отвинчиваем третью опору двигателя и снимаем коробку передач. В принципе двигатель можно снять и в сборе с коробкой, но для этого лебедку нужно подвестить слишком высоко, а высоты Вашего гаража наверняка не хватит.

Следующий шаг - прицепляем крюк лебедки в проушину, которая закреплена на первой шпильке двигателя, и натягиваем трос, чтобы наклон двигателя несколько выровнялся.

Залезаем в смотровую яму и отвинчиваем два болта крепления кронштейнов двигателя к резиновым амортизационным подушкам. Сделать это не очень просто из-за неудобного доступа, но вполне реально.

Теперь работаем вдвоем. Один человек плавно подтягивает трос лебедки, а другой направляет двигатель, чтобы он не задевал за кузовные детали. Сначала можно направлять двигатель, находясь в смотровой яме. Затем, когда двигатель слегка приподнимается над подушками, слегка откатываем машину назад, чтобы картер сцепления вышел в подкапотное пространство. Далее двигатель легко выходит вверх, и его только слегка нужно подправлять.

Когда двигатель поднимется на такую высоту, что нижняя часть картера окажется выше поперечины, на которой установлен замок капота, откатываем машину назад из-под двигателя.

Было бы неплохо, если у Вас была бы подставка под двигатель с колесиками. Если таковая имеется, подкатывайте ее под двигатель и осторожно опускайте двигатель на подставку. С подставкой на колесиках вы легко справитесь транспортировкой двигателя по гаражу вдвоем. Если же такой подставки нет, то для переноски двигателя потребуется человека четыре.

Итак, двигатель снят с машины. Теперь можно приступить к переборке двигателя.

В заключении можно отметить, что точно так же снимается двигатель ЗМЗ-402 с Волги ГАЗ-2410, ГАЗ-31029 и карбюраторной ГАЗ-3110.

 

Установка двигателя

При установке двигателя необходимо в обратном порядке выполнить все процедуры, которые были произведены при снятии.

Особую сложность при установке двигателя, в отличие от снятия, будет представлять привинчивание кронштейнов крепления двигателя к амортизационным резиновым подушкам.

Готовясь к установке двигателя оцените состояние амортизационных подушек, и при необходимости (отслаивание металлической пластины крепления от резины) дефектную подушку надо заменить.

Перед установкой отверните на несколько оборотов болты крепления амортизационных подушек к кронштейну переднего моста, чтобы подушки в некоторых пределах можно было бы перемещать.

Опустите двигатель на лебедке в подкапотное пространство на такую высоту, чтобы между кронштейнами двигателя и подушками был зазор 1-2 сантиметра. Теперь попросите Вашего помощника сверху направлять двигатель, а сами из смотровой ямы, несколько двигая подушку, попадите болтом крепления кронштейна двигателя к подушке в резьбу на подушке. После того, как болт вошел в резьбу, не составит больших проблем завернуть его до когнца. Таким же образом наверните на резьбу болт во вторую подушку. После этого опустиите двигатель на подушки и окончательно  затяните болты крепления двигателя к подушке и подушки к мосту.

Остальные операции по установке двигателя не должны вызвать больших сложностей.

После установки двигателя, нужно произвести установку коробки передач и карданного вала, поставить радиатор, подсоединить шланги и провода.

Теперь осталось залить в картер двигателя и коробки масло, а в систему охлажления тосол.  Рекомендуется сначала заполнить систему охлаждения тосолом, а затем, открыв сливную пробку картера, убедиться в отсутствии протекания тосола в картер через прокладку головки или уплотнительные медные кольца гильз. Если течь тосола отсутствует, можно заливать в картер масло.

 

 

ГАЗ-24 - страница любителей классической Волги

Ремонт ГАЗ-24 - ремонт Волги своими руками.

 

Copyright© V.Bulkin            E-mail: long-vehicle.narod.ru           

long-vehicle.narod.ru

Двигатель - снятие и установка

1. Общие положения.

1.1. Требования по техники безопасности. Работы выполнять в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда.1.2. Снять аккумуляторную батарею, отсоединить и снять провод батареи от шпильки крышки распределительных шестерен двигателя, радиатор охлаждения двигателя.1.3. Снять воздушный фильтр.

2. Снять двигатель.

2.1. Установить автомобиль на смотровую яму.2.2. Снять капот.2.2.1. Открыть и поднять капот.2.2.2. Отсоединить провод фонаря освещения под капотом.2.2.3. Отвинтить и снять четыре болта с шайбами крепления капота к петлям, снять капот (ключ 12 типа 7811-0007 ГОСТ 2839-80).2.3. Зацепить двигатель за грузовые проушины и натянуть трос крана (захват, кран подвесной однобалочный 1 т. типа ГЭ1М-531-1-01-У2 ГОСТ 22584-88).2.4. Отсоединить тягу 1 (рис. 1) привода воздушной заслонки.2.4.1. Ослабить болт 7 крепления тяги 1 на карбюраторе (ключ 8 типа 7811-0003 ГОСТ 2839-80).2.4.2. Ослабить винт 8 зажима 6 оболочки тяги воздушной заслонки на карбюраторе, вынуть конец тяги из отверстия шестигранника на рычаге карбюратора (отвертка типа 7810-0922 ГОСТ 17199-88). Pиc. 1. Снятие и установка приводов акселератора и воздушной заслонки:

1 - тяга привода воздушное заслонки; 2 - наконечник трубки; 3 - гайка; 4 - кронштейн; 5 - гайка; 6 - зажим оболочки тяг; 7 - болт; 8 - винт; 9 - сектор; 10 - палец; 11 - шланг; 12 - тяга привода акселератора.

2.5. Отсоединить тягу 12 привода акселератора2.5.1. Отвинтить гайку 5, переместить наконечник 2 трубки в отверстии кронштейна 4 на крышке коромысел двигателя, ослабить натяжение тяги 12 (ключ 19 типа 7811-0023 ГОСТ 2839-80).2.5.2. Вынуть шплинт 11 из отверстия пальца 10 (плоскогубцы типа 7814-0258 ГОСТ 5547-86).2.5.3. Вынуть палец из отверстий сектора 9 привода заслонок карбюратора.2.5.4. Вывести тягу 12 привода акселератора из ручья сектора 9 и отверстия на крышке коромысел двигателя.2.6. Ослабить хомут, отсоединить от карбюратора шланг топливопровода перепуска топлива (отвертка по п. 2.4.2).2.7. Вынуть конец провода 1 (рис. 2) зажигания из центрального гнезда крышки датчика-распределителя 2. Pиc. 2. Снятие и установка провода зажигания:

1 - провод зажигания; 2 - датчик-распределитель; 3 - защитный колпачок: 4 - катушка зажигания.

2.8. Ослабить гайку крепления наконечника провода к датчику-распределителю, вынуть наконечник провода (ключ 6 типа 78111-0454 ГОСТ 2839-80).2.9. Ослабить винт крепления и отсоединить провод от датчика указателя давления масла (отвертка по п. 2.4.2).2.10. Отвинтить и снять гайку с шайбой крепления черного провода на генераторе 1 (рис. 3) отсоединить наконечник провода (ключ 10 типа 7811-0003 2839-80).2.11. Отвинтить и снять винт с шайбой крепления коричневого провода на корпусе генератора, снять скобу 4 (отвертка по п. 2.4.2).2.12. Отсоединить от генератора штекер с проводами.2.13. Отсоединить провод оранжевого цвета на стартере 2.2.14. Снять чехол с наконечника черного провода на стартере, отвинтить и снять гайку с шайбой с клеммы включателя стартера, снять наконечник провода (ключ по п. 2.4.1).2.15. Ослабить винт крепления и отсоединить провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе (отвертка по п. 2.4.2).2.16. Ослабить винт крепления и отсоединить провод от датчика аварийного давления масла (отвертка по 2.4.2). Pиc. 3. Подключение проводов к генератору и стартеру:

1 - гайка; 2 - шайба; 3 - прокладка; 4 - болт; 5 - вилка скользящая; 6 - вал карданный; 7 - мост задний; 8 - поперечина; 9 - шайба; 10 - шайба; 11 - шайба; 12 - гайка.

2.17. Отсоединить шланги от масляного радиатора.2.17.1. Закрыть кран 1 (рис. 4) масляного радиатора 4 (рукоятка должна быть перпендикулярна крану).2.17.2. Ослабить ленточный хомут 3 впускного шланга 2 радиатора. снять шланг с патрубка радиатора (бородок типа 7851-0152 ГОСТ 7214-72).2.17.3. Ослабить хомут выпускного шланга 5, снять шланг с патрубка радиатора (бородок по п. 2.17.2). Pиc. 4. Снятие и установка шлангов масляного радиатора:

1 - кран масляного радиатора; 2 - впускной шланг; 3 - хомут; 4 - масляный радиатор; 5 - выпускной шланг.

2.18. Отсоединить провода системы ЭПХХ от электромагнитного клапана (для карбюраторов К-151, К-156).2.19. Ослабить два хомута 1 (рис. 5) и 5, снять шланги со штуцеров электромагнитного клапана 2 (отвертка по п. 2.4.2).2.20. Ослабить хомуты шлангов отопителя. снять шланги со штуцеров двигателя (отвертка по п. 2.4.2). Pиc. 5. Снятие и установка шлангов электромагнитного клапана:

1 - хомут; 2 - электромагнитный клапан; 3 - шайба; 4 - болт; 5 - хомут; 6 - воздушный фильтр.

2.21. Ослабить хомут и снять шланг 1 (рис. 6) с обратного клапана 2 вакуумного усилителя тормозов 3 (отвертка по п. 2.4.2). Pиc. 6. Снятие и установка шланга обратного клапана вакуумного усилителя тормозов:

1 - шланг; 2 - обратный клапан; 3 - вакуумный усилитель тормозов.

2.22. Снять рычаг переключения передач.2.22.1. Снять надставку 1 (рис. 7) из отверстия консоли 2 панели приборов.2.22.2. Вытянуть уплотнитель кожуха пола на верхнюю часть рычага 7 переключения передач.2.22.3. Снять уплотнитель 10 крышки 3 коробки передач с закраин колпака 11.2.22.4. Отвинтить и снять колпак с прокладкой 9.2.22.5. Вынуть рычаг 7 переключения передач из горловины крышки коробки передач.2.23. Снять карданный вал.2.24. Отсоединить приемные трубы системы выпуска газов от выпускных труб двигателя. Pиc. 7. Снятие и установка рычага переключения передач:

1 - надставка консоли; 2 - консоль педали приборов; 3 - крышка коробки передач; 4 - выключатель света фонаря заднего хода; 5 - защитный колпак; 6 - провод от выключателя света фонаря заднего хода; 7 - рычаг переключения передач; 8 - рукоятка; 9 - прокладка; 10 - уплотнитель крышки; 11 - колпак.

2.25. Отсоединить гибкий вал спидометра от коробки передач.2.25.1. Снять пломбу гибкого вала 1 (рис. 8).2.25.2. Отвинтить гайку нижнего конца вала со штуцера шестерни привода на коробке передач (плоскогубцы по п. 2.5.2). Pиc. 8. Гибкий вал спидометра:

1 - гибкий вал спидометра; 2 - провод "массы" двигателя, 3 - шайба; 4 - скоба; 5 - болт.

2.26. Отвинтить и снять два болта 1 (рис. 9) с шайбами 9 крепления к двигателю цилиндра 8 выключения сцепления, снять цилиндр (ключ по п. 2.2.3).2.27. Отвинтить и снять болт с шайбами крепления провода "массы" на картере двигателя (ключ по п. 2.2.3).2.28. Отсоединить провод 6 (рис. 7) выключателя света заднего хода.2.29. Отсоединить топливные трубопроводы от карбюратора и топливного насоса. Pиc. 9. Снятие и установка шланга от цилиндра выключения сцепления к трубке главного цилиндра:

1 - болт; 2 - шланг; 3 - главный цилиндр привода сцепления; 4 - трубка от главного цилиндра к гибкому шлангу; 5 - гайка; 6 - шайба; 7 - кронштейн; 8 - цилиндр выключения сцепления; 9 - шайба.

2.30. Снять рулевую трапецию.2.30.1. Расшплинтовагь, отвинтить и снять гайку 1 (рис. 10) шарового пальца 3 сошки 2, выпресовать палец (плоскогубцы по п. 2.5.2, ключ по п. 2.5.1, приспособление для выпрессовки пальцев типа 7823- 6711).2.30.2. Отвинтить и снять два болта 10 с шайбами 11 крепления кронштейна маятникового рычага 12 к правому лонжерону кузова (ключ 17 типа 7811-0023 ГОСТ 2839-80).2.30.3 Расшплинтовать, отвинтить и снять гайки 9 и 5 с шаровых пальцев 7 и 4 правого 8 и левого 6 поворотных рычагов, снять рулевую трапецию (инструмент по п. г. 30.1). Pиc. 10. Снятие и установка рулевой трапеции:

1 - гайка; 2 - сошка руля; 3 - палец с шаровой головкой; 4 - палец с шаровой головкой; 5 - гайка; б - поворотный рычаг левый; 7 - палец с шаровой головкой; 8 - поворотный рычаг правый; 9 - гайка; 10 - болт крепления маятникового рычага к лонжерону; 11 - шайба; 12 - рычаг маятниковый.

2.31. Отвинтить и снять четыре болта 1 (рис. 11), шайбы 2 крепления задней опоры двигателя к кузову (ключ 14 типа 7811-0021 ГОСТ 2839-80).2.32. Опустить автомобиль на под'емнике.2.33. Отвинтить и снять болты 6 с шайбами 7 крепления двигателя к передней подвеске с правой и левой сторон (ключ по п. 2.30.2).2.34. Приподнять двигатель с коробкой передач в сборе, вывести его из моторного отсека автомобиля и установить на тележку (оборудование по п. 2.3. тележка технологическая).2.35. Отвинтить и снять четыре гайки, с шайбами со шпилек крепления картера коробки передач к картеру сцепления, снять коробку передач. Двигатель транспортировать на место складирования (ключ по п. 2.5.1). Pиc. 11. Снятие и установка двигателя:

1 - болт; 2 - шайба; 3 - оправка; 4 - кронштейн левый; подушка передней опоры двигателя; 6 - болт; 7 - шайба; 8 - поперечина передней подвески; 9 - кронштейн правый.

3. Установка двигателя.

Установку произвести в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо руководствоваться следующими техническими требованиями3.1. Момент затяжки гаек крепления коробки передач к картеру сцепления от 49,0 до 60,8 Н.м (от 5,0 до 6,2 кгс.м) (ключ по п. 2.5.1, ключ динамометрический типа 7813-5893 с головкой 19 типа 7811-4594).3.2. Момент затяжки болтов крепления двигателя к передней подвеске от 24,5 до 31,4 Н.м (от 2,5 до 3,2 кгс.м) (ключ по п. 2.30.2, ключ динамометрический типа 7813-5795 с головкой 17 типа 7811-4594).3.3. Момент затяжки болтов крепления задней опоры двигателя от 27,4 до 35,3 Н.м (от 2,8 до 3,6 кгс.м) (ключ по п. 2.31, ключ динамометрический типа 7813-5781 с головкой 14 типа 7813-5763).3.4. Затяжку остальных резьбовых соединений произвести по ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ 37.001.050-76.3.5. При установке задней опоры двигателя на автомобиль необходимо обеспечить ее центрирование оправкой 3 (рис. 11).3.6. Установку уплотнителя кожуха пола произвести так, чтобы стрелка, имеющаяся на уплотнителе, смотрела вперед.3.7. При вдвинутом до упора торце ручки тяги воздушной заслонки, воздушная заслонка карбюратора должна быть полностью открытой, допускается недоход ручки до упора не более 2 мм.3.8. При вытягивании ручки, с одновременным нажатием на педаль акселератора, воздушная заслонка карбюратора должна полностью закрываться.3.9. Трубка тяги привода акселератора должна быть вдвинута в наконечники до упора.3.10. Слабина тросика акселератора должна быть выбрана.3.11. При установке двигателя, если он на гарантии, вал спидометра должен быть опломбирован в следующем порядке:1) вставить конец шплинт-проволоки в ушко накидной гайки нижнего конца гибкого вала спидометра;2) вставить концы проволоки в отверстие пломбы с разных сторон, закрутить концы проволоки на один оборот;3) смять пломбу пломбиром так, чтобы она стала плоской.3.12. Подсоединение проводов к стартеру и генератору должно быть выполнено, как показано на рис. 3.3.13. Провод 1 (рис. 2) высокого напряжения должен быть плотно, до упора, вставлен в гнездо крышки датчика-распределителя.

4. Проверить качество выполненных работ. Технические требования по п.3 - 25%.

volga.w.pw

Снятие и установка ЗМЗ-406 ГАЗ-3110

Страница 1 из 3

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на подъемник.

Работу по снятию двигателя производить в следующем порядке:

- открыть капот и снять его, отвернув четыре болта его крепления к петлям;

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, отвернув пробку на радиаторе и открыв краники на блоке цилиндров и отопителе. Снять пробку расширительного бачка;

- слить масло из картера двигателя и из коробки передач, отвернув пробки сливных отверстий. После слива масла пробки поставить на место и туго затянуть;

- снять аккумуляторную батарею;

- зацепить двигатель за грузовые проушины и натянуть цепь тали.

1. Отсоединить топливопроводы подачи и слива топлива

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Снять капот.

4. Отвернуть шесть болтов 1 и снять передний брызговик 2 двигателя.

5. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

6. Слить масло из картера двигателя.

7. Слить масло из коробки передач.

8. Снять радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.

9. Снять катушки зажигания.

10. Отсоединить штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.

 

11. Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2. Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3. Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.

 

12. Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов. Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.

 

13. Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера. Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки. Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленвала.

14. Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад. Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.

 

15. Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос. Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.

 

16. Отсоединить провода от генератора. Нужно отметить штекера, чтобы не перепутать.

 

17. Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода. Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.

 

autoruk.ru

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss