Главная › Новости

Audi Q7 4 2 Tdi Отзывы

Опубликовано: 03.09.2018

audi q7 4 2 tdi отзывы

Audi Q7 3.0 tdi отзывы

Audi Q7 3.0 tdi отзывы

Наконец-то свершилось – купили нормальное авто Audi Q7 3,0 TDI . Прежде доводилось ездить лишь на японских автомобилях. Пересмотрели много машин, но выбор останавливали на X5 и Q7 . Поскольку будущее авто приобреталось для совместной езды с супругой, то и выбор делали вместе. Раньше никогда Audi не выделял для себя. Было мнение, что на эти автомобили цены всегда завышены . Перелопатили море информации, из которой лишь немного оказалось полезной.

Тестировали Прадо, БМВ, Мерс МЛ, Инфинити и РХ. Авто необходимо было для ежедневных поездок . Итак, нам обоим понравился X5, но его нужно было ждать 8 месяцев. В итоге купили Q7, и по сей день не жалеем. На данный момент пробег 2 тыс.км. Все устраивает. В процессе изучения информации не раз натыкался на то, что у Q7 резина слишком быстро изнашивается . У меня пока все в норме. Единственное была просьба от дилера не “насиловать” авто до 3 тысяч (педаль газа в пол).

В управлении авто удобное и понятное . Рулевое управление приятное на ходу. Несмотря на габариты, машина кажется очень проворной . Нет чувства того, что ты едешь на внедорожнике, как будто на высоком седане. На счет места сзади ничего не скажу, поскольку там не ездил. На переднем пассажирском сиденье все отлично, комфортно. А вот бардачки можно было сделать больше и глубже. Да и подстаканники под 1,5 литровую бутылку как-то совсем не нужны.

Год владения Q7 4.2 TDI 2008г.в. пробег за год 60 т.км.

31 июля , 18:38

Итак, прошло год с тех пор как я решил взять данный агрегат.

Покупал и искал его целенаправленно именно с таким объёмом двигателя и дизель.

Раньше ездил только на бензине, езжу много в год от 50 до 80 т.м. за свой водительский стаж в 18 лет накатал общего пробега под миллион километров, а сейчас решил, что пришло время попробовать покататься на тяжелом топливе. До этого была А6, 2.4 177 кобыл -резво, но так не очень быстро. Когда гнал Кушку с Москвы припотел, 2.5 тонная машинка разгонялась очень бодро, иногда я чувствовал как адреналин зашкаливает от разгона- а особенно от торможения. Да разогнаться можно быстро, но вот тормоза валкие, ватные тормозит машина на штатных тормозах не очень, либо нужно давить педаль в пол, нет этого чувства сбалансированности и ощущения на педали торможения авто. Вообщем можно легко заехать в жопу впереди идущего авто на обгоне.

Вообщем автомобиль порадовал динамикой, но разочаровал тормозами.

На 80000 км коробка «Асин» стала на 5-6 передаче пинаться, под замену гидроблок с работой, трансмиссионкой, фильтром, прокладкой и новым гидроблоком-60 т.р.-сущие пустяки при стоимости авто в 1.7 млн. рублей.

Замена масла каждые 7 -10 т.км, а так же фильтров (воздушного, топливного, салонного)

Всё оригинал, (экономить на неоригинале нет смысла-разница в 200-500 руб.)

Воздухан-там их 2 шт 700 руб

Топливник 1800 руб

Масло -9 литров в двигун 4.2 тди кастрол (желтая канистра) 10w-60- 2 канистры?1650руб по 4л. и доливка 1 литровая 450.

Прошлым летом сделал чип-тюнинг в «Дизель-бусте», стоит сия услуга 18.т.р. думаю что стоит сделать всем дизелистам хоть с 3-х литровыми хоть с 4.2. движками.

Этим летом понял что хочу выхлоп благородный как у каена-турбо s. Опять же в Москве замечательные ребята из «Автоглушака» поколдовали, вырезали всё, резонатор, стоковый глушак и поставили 2 резонирующих прямотока, сажевых фильтров у меня нет (на дилерские машины не ставились), катализатор керамический выломали(выкинули потроха), вообщем с двигателя идут 2 трубы и нет прегды для газов кроме катализатора который крепиться под самым коллектором(до него физически не подобраться, не сняв двигателя) ребята сразу предупредили, что звук будет не громким, но басовитым, так как дизель априори работает – тихо (я про выхлоп). Вообщем я доволен под нагрузкой басит очень здорово. и благородно! Всё таки 8 цилиндров!!

Недавно сделали замер разгона - реальный разгон на 20-х колёсах составил 7 секунд до сотни. 20-е колёса с резиной 295/40 тяжелее стоковых 18-х. поставим 18-попробуем ещё ведь по паспорту разгон должен быть 6.5с.

Недавно по свободной двухполоске гонялись с лексусом 570, было приятно осознавать как корма лексуса медленно на верно остаётся сзади, всё таки внедорожники не для гонок созданы))), хотя некоторые оч. достойные бывают!

Недавно понял, что данная машинка ну рай для рестайлинга - можно при наличии небольшого количества денег (относительно стоимости подержанного авто) преобразить машинку.

Бампер перед-зад б/у в хорошем состоянии 5-6 т.р. фары светодиодные 30 т. р. комплект в хорошем состоянии (правда на 99 % -будут ворованные)), так как снимаются они так же легко, как и с туарегов и каенов))

Резина: зимняя резина 255/55 r 18 нокия хапелитта -7, покупал в августе 12 года в «сервис-шине», колёсико вышло 10.5 т.р.-цена просто порадовала - в сезон доходит до 15-ти. Лето 295/40r20 мишелин латуде спорт при цене колеса в 18т.р. там же в «сервис-шине» попал под акцию-покупаешь 3 колеса -4е в подарок. вообщем комплект обошелся в 54 т.р.

Резина стоит своих денег - отлично держит в поворотах, но чуток шумновата, и … на мокрой поверхности плоховатенько отводит воду.

Вообщем хочется подытожить мою сумбурную оценку машине:

Двигатель 4.2 BTR - просто сказка, при пробеге 120т. км проблем не возникало, масло не жрёт.

Коробка-да это беда всех «Асинов» когда нибудь «запинается»)), нужно чаще менять масло в коробасе и будет вам счастье - надолго. Кстати гидрач меняется всего часа за полтора-два максимум.

Пневма только пока радует

Подвеска на 100 т.км.-замена- резинки переднего стабилизатора, верхние рычаги передние.

Расход по трассе со скоростью 140-150 км/ч 10-11 литров, в городе 14-15 (по пробкам)

Топливный бак 100 литров, при наличии рации, дальнобои часто наливают с колонки топливо по 25 руб. с литра, либо 50 либо 80 либо под 100 литров.

Да про рацию поставил себе «мегаджет 555» отличная вещь за 4 т.р.-маленькая коробочка поместилась под сидении, всё управление на тангетке. Теперь обстановка на дороге в режиме реального времени, где гаишники работают, какие ряды быстрее движутся в пробках, топливо кто сдаёт-продаёт.

Одним словом я машиной очень доволен, хотя есть свои минусы, но на них реально можно закрыть глаза так как владение- и вождение данным авто вызывает только восторг.

Да, простите на орфографические ошибки, пишу как могу:)

В морозы-без проблемм!!

Правильный выбор? AUDI Q7 3.0TDi или 4.2TDi

Правильный выбор? AUDI Q7 3.0TDi или 4.2TDi

Правильный выбор? AUDI Q7 3.0TDi или 4.2TDi? А может (шёпотом так сказал, чтоб сразу не забанили) BMW X5 3.0d 3.5d.

Уважаемые комрады! Помогите определиться с выбором автомобильного устройства!

Ситуация у меня несколько не стандартная.

Волею судеб последний год работаю большую часть времени в Европе. И не имею возможности актуально мониторить Российский авторынок. даже используя интернет нет реальной картинки наличия автомобилей и предложений по ценам.

У ОД на сайтах говорится о каких то специальный предложениях, но нужно звонить менеджерам. Пробовал - подвешивают на линии и ждешь по полчаса. Только деньги на международные звонки тратить, не результативно короче!

Предистория.

Купил жене в 2005-м Туарега 3,2 бенз. Она давно просила, ну и купил. Сам тогда ездил на Крузаке 120-м. Потом как то прокатился на ее машине, но не понял с первого раза. Потом еще и еще, знаете как в семье бывет, то на ТО отвузу, то ее машина чище моей оказывется, а нужно было прилично выглядеть. Короче стал все чаще понимать, что Турик то мне нравицо! Вобщем в прошлом году купил себе Тура 3.0 TDi. Давно хотел в Москве пересесть на дизель, так как в Европе всегда ездил на дизеле и нравилось. А тут и машину поменял и дилель взял - все сразу! Доволен был как бродячая собака, получившая чебурек (игра слов). Ну комрады понимают.

История.

А тут по работе мне в одном городе дали не несколько дней служебную Audi Q7. Естественно дилельную, потому как в Европе на бензах все меньше и меньше ездят. 3.0 TDi, коплектация базовая, потому как служебная. Я первые два часа ехал из аэропорта как даун, лыбу давил и слюни пускал.Никогда не мог предположить, что может быть такая разница между казалось бы(так думал) похожими машинами! Потом весь вечер сидел в интернете читал про Кушку и пил мохито с каждым разом изменяя пропорции в сторону уменьшения спрайта и увеличения рома, что тот торсен при распределении момента во время пробуксовки одной оси!

В общем проснулся я утром с одной мыслью - хочу Кузибен! И все! Еще и вычитал, что рестайлинг вышел. Решил: прилечу в конце лета в Москву, продаю Турика и беру Q7.

Суть вопроса.(не в песок)

С уважением к вашему опыту преобритений и эксплуатации: Подскажите пожалуйста как правильно выбрать и что еще не мало важно, в наше лихое кризисное время, как правильно купить(потратить кровно заработаное) машину. Что полезное по опциям. а что мало нужно. Ну и вообще поделитесь опытом и полезными советами.

По прайсу на сайте ОД ауди, разница между Кушкой 3.0 ТДи и 4.2 ТДи около миллиона руб.в базе. Стоит это того или нет? Заглянул на сайты BMW на тему X5 3.0d и 3.0ds. Получается, что Х5 немного дешевле выходит? Заинтересовался. А что, менять так менять. Заехал к диллеру BMW, посидел в Иксе(тестовой машины у них не оказалось). Тоже не плохо. Мне показался более сбитым и компактнее что ли. Но это без тест драйва.

P.S.

Так или иначе, решил машину менять, так как всеравно Турик уже второй, да и новый скоро должен выйти.

Кушку или Икса, и в какой комплектации?

В Москве езжу в основном от МКАДа до ТТК и в подмосковье. В центр не суюсь, нет надобности и слава богу! Ну и загордный дом постоянно всю зиму с семьей конечно.

Спасибо всем, кто отзовется.

Эх, поговорить то на чужбине не с кем,посоветоваться! :[:]||||||:drunk2:

У буржуев отношение и взгляды на атомобильную тему - полная противоположность нашему! Прилечу 20-го августа, куплю машину с вашей помощью (сделать выбор) - накрою поляну.

Характеристика

Sergey Medvedev 14.05. : «В эксплуатации Q7 c первого автомобиля в России, первая была дизель 3.0. Скажу честно на вес почти в три тонны был слабый движок.

После появления дизеля 4,2 с радостью поменял на более мощную и сейчас на дороге получаю истинное удовольствие))).

Пробег 160 тыс км. Эксплуатация смешанная: трасса, московские заторы на дорогах, среднее бездорожье. Автомобиль надежный, комфортный. При полной нагрузке и мощности хватает, и на дальних переездах водитель и пассажиры комфортно чувствуют.

ТО дешевле чем на Мерседесе, но дороже чем на БМВ. После окончания гарантии спокойно можно обслуживаться в обычных сервисах, где мастера с руками и головой))) Экономия 30%! Автомобиль супер. С нетерпением жду в году новую версию Q7.

Из проблем: форсунки омывания лобового стекла не переносят обычную воду или не качественную жидкость. За 4 года эксплуатации пришлось поменять вентилятор на климат-установке - 35 тыс. руб. Проблема с окраской кузова под задним номерным знаком ( отслаивается краска) ремонт по гарантии! Два раза менял датчик положения пневмоподвески ( цена 6 тыс. руб), особо не напрягает, но панель становится желто-зеленая.Оптика на первых версиях оставляет желать лучшего в плохую погоду(((. Замена на ресталлинговую версию решает проблему, цена от 70 тыс руб за комплект!

При стоимости автомобиля в 100 тысяч евро. траты не существенны)))»

(2009, Внедорожник)

Audi Q7 4. 2 TDI quattro

Май. Звонок из салона.

Подвеска.

Багажник.

Неприятная ситуация.

Ауди, Ауди Q7, 4, 2 турбо дизель…

Ранней весной 2009 года появилась возможность и желание купить авто данного сегмента авторынка… Объехал кучу салонов и определился с машиной, была в наличии (не Ауди), в отличной комплектации с топовым двигателем, готов был уже внести денюжку и забрать, но… обстоятельства в семье сложились так, что выбор и покупку авто был вынужден отложить… Дома назрел серьезный конфликт из-за лимита, отводимого на покупку машины, и пришлось значительно урезать бюджет…

Как варианты рассматривал три авто Х6 МЛ350 Q7…

Поначалу был однозначно уверен, что моим авто будет Мерседес… Заехал в салоны, начинал с БМВ, он ближе всего ко мне расположен… Долго и нудно общался с менеджером, который правда выстилался передо мною от и до… предложили тест драйв… За руль не сел, поехал с боку… Прокатились по асфальту и я предложил съехать на неровности, благо у нас их полно, считай каждая улица, не считая центральных… Мыкались по закоулкам минут двадцать. Приехали в салон, я повторно, досконально осмотрел авто, посидел на всех креслах без исключения и взяв визитки отправился в мерседесовский салон. 350 МЛ в наличии не было, но ожидалась поставка, со слов менеджера «машина будет». Осматривая эту машину ловлю себя на мысли «не моё», я не могу однозначно сказать почему, может показалось скучновато, может ещё чего. Прошусь на тест драйв (почему-то пришлось именно проситься, сами не предлагали). Мне очень культурно на «сегодня» отказывают, ссылаясь на какие-то «объективные» причины и предлагают приехать через день ближе к обеду (время выбрали чтобы пробок меньше было). Приехал, через день прокатились, я снова сбоку. Чес слово… не впечатлило.

В салон ауди попал уже после двух обдуманных предложений конкурентов по рынку и в принципе был готов уже к «умным» вопросам. Долго (минут тридцать) крутился между машин, ожидая первого освободившегося менеджера. Вместе с ним повторно прошлись по всем позициям «Бегемотика», осмотрели всё, что можно и что нельзя. Кстати, угостили кофе, пока мы рассчитывали стоимость авто. Предложили тест драйв. Прокатились. Я снова с боку. Набрав макулатуры, поехал восвояси, обдумывать варианты и предложения. Перелопатил интернет, перечитал кучу отзывов и тестов, побывал на форумах клубов сих моделей. Информации о плюсах и минусах примерно 50/50. Тяга трехлитровых дизелей одинакова, комфорт на уровне, не значительно отличался друг от друга. Через неделю проехали по салонам с супругой и еще одним «маленьким советчиком», предварительно созвонившись и договорившись о тест драйве. Я снова в качестве пассажира. Кстати, в Ауди нам снова принесли кофе. Может, чего туда подмешали, что могло повлиять на выбор. ))) Как я и ожидал, «советчики» ничего не насоветовали. Снова собирал инфу, что да как, зачем и почему. Спешки особой не было, поэтому как бы и не суетился. Третий заход по салонам уже решил делать целенаправленно с одной идеей потестить самостоятельно — за рулем. Договорился. Приехал. Прокатился на Х6, МЛ… Приезжаю в Ауди, и мне предлагают сесть в 4, 2ТDI, трешка была занята (возможно это был «ход конём» менеджера). Проехал! Всё, я её ХОЧУ! Мне она нравится! Тяга как у той, которая «табу»! )))

Домой! Я определился! Эмоции, слюни и так далее… Дома озвучив свою идею, был мягко сказать ошеломлен негативной реакцией «постояльцев» на «борьбу» со мной, а вернее с моей задумкой были подняты все, начиная с тещи, заканчивая беспородной собачонкой по кличке «Белый», он же «Медведь». Не поддаваясь, гнул свою линию, параллельно вычитывая информацию по данному авто и по тем же конкурентам, но с более мощными моторами. Для успокоения души даже прокатился на Х6 xDrive50i 4, 4 V8 МЛ500 5. 5 V8. Но выбор был сделан. И сделан раньше. Может все-таки аудюшное кофе сказалось. )))) Начало апреля… оплатил, заказал, жду…

Май. Звонок из салона. Авто прибыл.

Audi Q7 4. 2 TDI quattro®, цвет белый, черный салон. Из доп. затрат Пакет S-line и противоугонки + фирменная кепка, которую, кстати, и не ношу. Страховку не делал.

Забрали. Процесс обмывки описывать не буду. Грустно, скучно…

Эксплуатация.

Пробег на сегодня 8000км с копейками.

Двигатель. АКПП.

Тянет просто отлично, набор скорости кажется бесконечный, автомат щелкает передачи прогнозируемо, четко, рык двигателя на оборотах приводит в восторг, а особенно при резком наборе скорости. Тапка в пол, секундная (может меньше) задержка, потом тебя просто вжимает в кресло, не давая спокойно вдохнуть порцию свежего воздуха, и самое главное, что такой подхват происходит на любой скорости, в пределах разумного, конечно.

Заправляюсь на Лукойле, хотя приходится из-за необходимости заезжать и на другие заправки. Средний расход топлива, который красуется перед глазами на щитке приборов, составляет 15 литров (если не обнулять). По трассе можно без проблем и без потери прыти уложиться в 12 литров на 100км, а если тупить на круизе, то и 10 литров — не вопрос, а то и 9. Расход в городе конечно побольше, но в среднем 16 литров на сотню. Ну, а если зажечь по-полной, то тут уже конечно другое измерение расхода топлива, хотя больше 20 не было ни разу. )))

Обгоны даются очень легко и есть полная уверенность в совершении маневра. Ехал с моря домой, проехал Тимашевск, никого не трогал, нудно полз по трассе около сотни и тут я не знаю по какой причине водитель старенького Х5 решил устроить гонки. Резко оттормозившись передо мной (я за малым не въехал в его бампер) он начал цеплять и провоцировать, периодически сбавляя скорость, а когда я выходил на обгон, он просто её набирал. В таком режиме нудились километров 10, а то и больше. В итоге я его обогнал и скорость сбавил до разумной. Он снова меня обгоняет и повторяется всё точь в точь. Выбрав свободный участок (ползли с небольшой скоростью), селектор коробки на S, тапка в пол и на обгон. Он это заметил и тоже добавил, но… Прекрасно была видна разница между 3, 0 и 4, 2. На этом мой оппонент и закончился, сдулся, хотя и долго маячил в зеркалах…

В рваном режиме «газ-тормоз» пассажиров просто «укачивает», особенно «маленьких советчиков», стараюсь не усугублять)))

Ручной режим (повторюсь) на АКПП, как я понял, включается три раза в жизни автомобиля: первый раз когда тебе его показывают в салоне, второй раз когда ты его показываешь друзьям и знакомым, а в третий раз уже при продаже авто. Хотя каюсь, игрался им несколько раз, ради праздного любопытства. Особо не впечатлило, лишние ненужные телодвижения. Один раз пытался воспользоваться этим режимом по назначению, когда застрял, не помогло, но об этом чуть позже.

А что подвеска? Подвеска супер! Пневма дает ощущение, что паришь над дорогой, особо не чувствуя мелких ям и неровностей. Самое то, что нужно, хотя особо мягкой назвать ее сложно. Лежачие полицейские конечно же заставляют оттормаживаться перед ними. Да и не встречал я ещё ни одного авто, которое бы просто не замечало их. В самом мягком режиме (комфорт) подвеска их сводит к минимуму, но все равно они чувствуются и перед ними приходится кланяться. В поворотах недопустимых кренов нет, как я понимаю та сторона, на которую валится авто, просто становится значительно жестче. Хотя я особо и не испытываю судьбу, всё-таки сидишь сравнительно высоко и как-то страшновато этим заниматься. Первое время «пытал» все режимы automatic, comfort, dynamic, offroad, lift, потом просто это надоело, да и кураж прошел. Стоит в автоматическом режиме. Желания особо играться режимами нет. Да и разница между automatic и comfort не глобальна, чего не скажешь о comfort и dynamic (субъективно).

Режим для погрузки/разгрузки багажа поначалу впечатлил. Сейчас не замечаю. В первые дни показал детворе, были в восторге. )))

Прочитав на форуме в возможных глюках пневмы, просто перестал играться и читать, кстати, тоже)))

Одним словом – Огромен! Загрузить под завязку еще не довелось.

Что-то то ли поскрипывает, то ли побрякивает в нём, в общем создаёт посторонние звуки, шлепки. Определить источник не могу, да и не заморачивался особо, это кого-то нужно специально в него сажать.

Черный салон, поначалу показался лучшим вариантом из предложенных. Позже проехав в светлом, полукофейно-рыжем (как-то так)))) был в восторге. Пластик в салоне щупал один раз, когда покупал, мягкий, но мне от этого ни холодно, ни жарко, больше этим не занимался, кроме как панель протирал, и сказать плохой он или хороший особо не могу, а тряпка, которая с ним контактует, почему-то молчит. ))) Кожа кресел – чес слово, хотелось бы чего-нибудь другого. На водительском кресле от замка (змейка) на джинсах заметил небольшие потертости, брюки фтопку. Хотя это уже придирки.

Скрипы именно по салону не слышны, хотя одно время замечал (слышал) в верху, в районе лобового стекла и солнцезащитного козырька скрипы, «ощупывание» и открытие закрытие козырька решили проблему и непрошенный гость был ликвидирован, посторонние звуки багажного отделения – нельзя сказать, что напрягают, но все же потеплеет – выясню, займусь. Хлюпания топлива в баке действительно слышны (хотя я не верил в эту информацию), лечится заправкой до полного бака и увеличением громкости музыки.

По шумности могу сказать однозначно, что в машине тихо, рык мотора слышен, как я уже говорил, только при «тапке в пол», на большой скорости появляется свист ветра в зеркалах и не только, хотя первое время он мне казался эталоном. Тесты трехлитрового дизеля выявили значительную шумность по сравнению с 4, 2.

Коврики родные с низким бортиком, хотел найти на осень-зиму с высоким (чуть выше на пару сантиметров), продавцы с недоумением смотрели как на дикого «колхозника», вышедшего из лесу. Хотя позже встречал такие, но… короче, не понравились.

Зимой машина толком не эксплуатировалась, зимнюю резину не покупал и не ставил.

В одно осеннее, теплое утром завел «бегемотика», завез жену, приехал на работу, проехал километров 50, все нормально, поставил машину, через час вышел, завел двигатель, перевожу селектор АКПП на R — удар в коробке, но задняя включилась, отъехал, перевожу селектор в D — снова удар, включается 3 скорость (индикация на щитке приборов) и машина трогается на 3 передаче… Перевод селектора в разные режимы результатов не дал, стабильно включена 3 передача, мотор рычит, но едет. Покатался в таком режиме. Приехал домой, позвонил в сервис, договорился на диагностику на час дня. Выхожу, завожу, трогаюсь, всё в норме, пока ехал — отжигал во всех режимах — всё нормально… В сервисе ошибку выявили, «мозги» почистили, сказали, что все это ерунда и мелочи жизни – диспорадическая (как-то так, если не изменяет память). Простым языком, как мне объяснили в сервисе, двигатель не сразу «увидел» коробку, а та «обидевшись» перешла в аварийный режим…

Неприятная ситуация.

Поехали вечером в Мегу. Накупили всякой хрени. Возвращаемся домой. Впереди неспешно едет Опель астра (хетч), а впереди него метрах в 200, грузовик будка. Включаю левый поворотник, встречка далеко, иду на обгон, этот засранец на опеле добавляет газ в тот момент, когда мы с ним сровнялись. Я газ в пол, встречка ближе, я селектор на S. Обгоняю. Со встречкой расходимся впритык. Скорость успел набрать при обгоне под 200. Бью по тормозам, дабы не въехать в зад будки грузовика. Обогнать будку не получается — еще одна встречка. Внутри все сжалось, Похолодело. Не успеваю, будка все ближе и ближе. Электронные помощники стрекочат. Где-то при 80 руль вправо и съезжаю с асфальта в поле. Приземлились, остановились… Курю, снова курю, минут 15. Супруга в оцепенении молчит. Такая ерунда была уже дважды.

Приехали друзья с детворой и предложили на часик-два выехать на природу — на санках покататься. У моих радости не было предела. Благо погода для этого просто супер. Снег сыпет, мороз – 13.

Завел (второй раз за зиму)… погрузились… трос проверили на всякий случай… саперную лопатку (раскладушка) положили…

Тигуанчик впереди, я следом… И летняя резина конечно дала о себе знать… первый подъем — кое-как, но прополз… второй также… на третьем со второго раза… Тигуан в липучке. Отъехали около 15 км, нашли подходящий спуск… Снега намело… Покатались… Мы как церберы на бугру стояли. Блюли. Усугубили немного коньячку. Промок, замерз, весь в снегу. Еще немного откушали.

Собрались домой, завели машины… трогаться… а они не едут. На обоих примерзли тормозные колодки… Ерзались минут пять. Кое-как сорвали. Едем.

Первый сугроб (спуск-подъем)… который был третьим по дороге туда… Тигуан стал. Хорошо стал. На пузико стал. Темнеет. В свете моих фар пытаемся его откопать. Лопата короткая, пришлось ложиться, промерз до костей. Толкаем. Бесполезно. Достаем трос, пока отковырнули заглушки, пока вкрутили буксировочные крюки, стемнело, окончательно. А снег сыпет, и сыпет прилично… Пальцев на руках уже и не чувствовал. Подъезжаю, цепляем, включаю заднюю. И всё! Сижу и я. Начинаю играться кнопками. Бесполезно. Сидим и крепко сидим. Отжимаюсь на подвеске, проминаю снег. Поднимаю на максимум вверх. Всё без изменений. Трос натянут как струна, пляшем на тросу. Ослабляем трос, отцепляем, пытаюсь выехать сам. Без особых изменений. Сидим курим. Темно. Усугубили. Курим, снова курим, опять курим, ничего не меняется. Детвору собираем в Тигуане. Сидим, думаем, у меня. Придумали. Нужны ветки. Ближайшая роща примерно в километре. Идем за ветками. Набрали, пришли. От мороза ничего уже не чувствовал. Снова усугубляем. Отогрелись. Начинаем играться с хворостом, бросаем под колеса. Без изменений. Вслед за хворостом пошли в ход резиновые коврики, вылетают из-под колес на раз два. Копаем. Не вариант. Не чувствую пальцев и снова пришлось ложиться в снег. Снежная каша больше чем по колено. Замер как я не знаю кто. Сдались. Сидим и перебираем кому можно позвонить. Дозвонились. Минут через сорок приехал папа, привез нормальные лопаты. Быстро втроем откопали меня. Для надежности перекрутили буксировочный крюк и подстраховались тросом к Шниве. Нива поелозила минуты три и я на свободе. Сцепляем два троса и издалека на тросе (предварительно откопав) вытаскиваем на свободу и второго пленника. Порвал куртку, промок и промерз до костей.

Пробег небольшой, есть еще два сменных авто, поэтому особо не нагружаю, хотя скоро уже год и делать ТО, а пробег смешной.

По самой машине пока только положительные эмоции. И я надеюсь, что они будут всё время.

Источники: http://i-audi.ru/showthread.php?t=109, http://my.auto.ru/review/4025937/, http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=160194, http://www.230km.ru/Audi.Q7.Crossover.2006.otzyvy, http://vesvladivostok.ru/publ/avtomobili/otzyvy_avtovladelcev/audi_q7_4_2_tdi_quattro/23-1-0-2049

Комментариев пока нет!