Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Свеча накаливания в дизельном двигателе: свечи зажигания
2100 Просмотров Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный

Система зажигания двигателей
Воспламенение горючей смеси в карбюраторных двигателях производится электрической искрой, проходящей между электродами свечей зажигания (рис. 12.11), на которые подается высокое напряжение. В современных

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г. в. Установка турбины, распредвала, системы зажигания
Первый замер. Стандартный комплект Максимальная мощность 358 л. с. Максимальный крутящий момент 288,9 lb ft Температура 24,3 °С [+] Из популярности и постоянно растущего присутствия на улицах и спортивных

Как самому проверить свечи зажигания – основные способы
В бензиновых двигателях процесс сгорания топливо-воздушной смеси в камере во многом определяется параметрами искрового разряда на электродах свечи зажигания. Искра отвечает за инициализацию и развитие

Раннее или позднее зажигание - как определить?
Работоспособность любого автомобиля зависит от корректности и эффективности работы всех его механизмов. Система зажигания является одним из важнейших узлов. Владельцы отечественных машин часто сталкиваются

Проверка свечей зажигания
Свечи зажигания – это специальное устройство, которое предназначено для быстрого воспламенения горючей смеси внутри камеры сгорания. Широкое применение свечи зажигания нашли в ДВС. Поджог смеси осуществляется

Причины нагара на свечах зажигания. С чем связано образование черного, красного и белого нагара на свечах?
Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на

Как определить угол опережения зажигания: можно ли определить и установить УОЗ
Как можно определить начальный угол опережения зажигания Опережение зажигания – довольно важный момент, от которого напрямую зависит работа двигателя карбюраторного и инжекторного двигателя, функционирующего

Ключ зажигания лада гранта. Лада Гранта: ремонт, эксплуатация, тюнинг и обслуживание
Иммобилайзер | Лады Гранты АКТИВАЦИЯ иммобилайзера Иммобилизатор – противоугонная система автомобиля, устройство для предотвращения пуска двигателя. Многие водители либо не пользуются им, даже если на

Система зажигания Ваз 2109
Перед тем, как начать выставление зажигания Ваз 2109 нужно снять кожух ремня ГРМ и выставить верхнюю мертвую точку, так же можно выставить ВМТ и на коленвале, но для этого потребуется специальный ключ

Реклама
 
 

Фольксваген пассат cl 1988 года завоздушена система охлаждения что делать

Опубликовано: 12.10.2016


Третье поколение Фольксваген Passat было представлено в Европе в 1988 году, в Северной Америке в 1990 году и исключительно в 1995 году — в Южной Америке. Его гладкие формы были значимым шагом вперед в авто дизайне по сопоставлению с коробочным дизайном предыдущей модели. Дизайн был частично позаимствован от стиля Jelly Mould, в первый раз представленным Форд моделью Sierra. Отсутствие радиаторные решетки напоминало о старенькых моделях Фольксваген с задним расположением мотора таких как Фольксваген 411 модели.

Это был 1-ый Фольксваген, построенный на самостоятельной платформе, разработанной VW, а не взятой у Ауди. Хотя платформа и получила наименование B3, в значимой мере она базировалась на А платформе от модели Golf. В обоих моделях Фольксвагенов использовались однообразные составляющие.

Кузова нового Фольксваген Passat были доступны исключительно в виде автомобиля и универсала. Хэтчбэк планировался к выпуску, но от него решено было отрешиться. На всех рынках модель выступала под маркой Passat.

Инжекторный движок показал наилучшие свойства и экологичность, по сопоставлению в прошлыми карбюраторными моделями. Он был размещен поперечно. Сборка была изготовлена так, чтоб предоставить возможность использовать полноприводную ходовую часть Syncro. Движки были последующих модификаций 2.0 литровый 16 клапанный у GL модели, 1.8 литра у CL модели, и новый движок Фольксваген 2.8 VR6 на GLX модели, представленной в 1991 году в Европе и в 1992 году в Северной Америке, и движок G60 доступный лишь на вэдовых моделях в Канаде и Северной Америке.Топ версия VR6 разгонялась до 224 км/ч. Как функция был доступен дизель 1.9 литра и старенькый двигатель внутреннего сгорания с автоматическим карбюратором 1,6 литра.

Популярность Фольксваген Пассат В3 на постсоветском пространстве, захватил благодаря тому, что этот автомобиль обладает такими свойствами как: экономичность, маневренность, размеры салона и багажника, можно сказать всеядность (способность нормально и безболезненно работать на нашем горючем прямо до 80 бензинов), крепкий кузов (не глядя на собственный возраст, прекрасно защищённый от коррозии) и самое главное — ремонтопригодность и относительно дешёвое обслуживание,  фактически все запасные части и узлы выпускаются до сего времени либо подходят от других автомобилей, выпускающихся VW Group. (Ауди, SEAT, SKODA, VOLKSVAGEN)

Создавая этот веб-сайт я постараюсь собрать и систематизировать  собственный личный опыт ремонта автомобиля,  опыт моих друзей и одноклубников – хозяев автомобилей Фольксваген Пассат 3-го поколения,  которые помогают советом на форумах.  И, если мой личный опыт  и  обобщенный опыт  других  хозяев сумеет оказать Вам, моим читателям, практическую помощь,  я буду считать, что  этот веб-сайт сделал не напрасно.

Думаю поначалу стоит познакомится и поведать как проще и понятнее осознать навигацию веб-сайта

Моё имя Юрий, на веб-сайте можно со мной разговаривать на «ТЫ», так проще ведь мы все счастливые владельцы возлюбленной модели автомобиля Фольксваген Пассат В3 и  равны друг перед другом не зависимо от возраста и положения.

Навигация — вверху в меню есть кнопка «СОДЕРЖАНИЕ» (в данной статье, это ровная ссылка, дальше все прямые ссылки в статьях выделены голубым курсивом) и нажав на эту кнопку все попадают на первую страничку содержания, которое разбито на 11-ть «категорий»,  количество страничек «содержания» находится в зависимости от количества статей и я буду стараться писать больше, что бы более полнее и конкретнее поведать о В3 — естественно количество страничек будет возрастать.

Выбрав в «содержании» подходящую «категорию», ищем интересующую статью. Кликаем на заглавие и перебегаем в интересующую статью. Читаем. Если есть какие или вопросы, понизу каждой статьи есть «комменты» и заполнив впервой не хитрецкую регистрацию, можно написать хоть какой интересующий вопрос, либо ответить самому на вопрос того же счастливого носителя В3.

Дамы и господа (а счастливыми обладателями VW Passat B3 являются и наши красивые дамы ) таким макаром мы сможем помогать в вопросах связанных с ремонтом и эксплуатацией наших возлюбленных авто.

Так же эти «категории» видно слева в столбце и нажав на всякую категорию можно попасть на страничку подходящей категории, где отражаются последние статьи в этой категории.

Для более резвой навигации на веб-сайте предусмотрен «поиск«, необходимо исключительно в поле написать собственный вопрос и если есть что то схожее, то сходу попадёте на подходящую страничку.

Для людей имеющих либо развивающих собственный бизнес связанный с ремонтом и эксплуатацией автомобилей, и желающих привлечь читателей веб-сайта на странички собственных веб-сайтов, магазинов, 100 и тому схожее есть неплохой шанс заявить о для себя — разместив рекламу на моём веб-сайте. Для резвой и определенной связи со мной есть кнопка «Реклама на веб-сайте«, где можно выяснить и обсудить цены на рекламу. Условия размещения дискуссируются.

 

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss