Как купить машину у DSG

1. Польский рынок был наводнен автомобилями Volkswagen с автоматическими коробками передач DSG. Он обладает...
2. Мехатроника
3. Регулярная замена масла
4. Что делать, чтобы не попасть в лицо?

Польский рынок был наводнен автомобилями Volkswagen с автоматическими коробками передач DSG. Он обладает определенной долговечностью для определенного курса, поэтому при покупке его следует внимательно изучить историю его ремонта. Вот наш гид по коробкам DSG.

Когда коробка передач DSG появилась в автомобилях Volkswagen в 2003 году, наступила новая эра в дизайне автоматических коробок передач. Новая трансмиссия не только одинаково плавно переключала передачи, но и не вызывала значительного увеличения расхода топлива. DSG появился во многих моделях, в том числе Фольксваген, Шкода, Сит и Ауди (как S Tronic). Это коробка передач с двойным сцеплением, управляемая электрогидравлическим блоком управления, так называемая Мехатроника. Сначала передачи не вызывали проблем. Они стали появляться после пересечения границы в 180 000 километров.

Dwumas

Двухмассовое колесо

С вышеупомянутым курсом признаки износа могут начать показывать двухмассовое колесо. В муфте мокрого типа она выдерживает около 200-220 тыс. км и нужна только замена на новую. «Dwumas» для DSG стоит 1800 злотых и 700 дополнительных работ. Зачастую масло меняется в коробке во время ремонта, что приводит к выпуску еще 700 злотых. Замена масла и его фильтра является ключевой проблемой при эксплуатации автомобиля с DSG. Эту операцию следует повторять через каждые 60 000 километров - только тогда коробка достигнет ожидаемого срока службы при отказе.

Мехатроника

Мехатроника

Другим дорогостоящим и неизбежным дефектом ящиков DSG является отказ мехатроники, электро-гидравлического модуля управления. Должен быть «момент» после использования двухмассового колеса, потому что по ходу примерно 210-250 тысяч. км. Команда по мехатронике теоретически может быть отремонтирована, но на практике ее заменяют новой. Стоимость всего: 6000 злотых. Самым длинным рабочим безотказным элементом оказывается двойное сцепление, которое может выдержать до 300 000. километров. На практике он может начать изнашиваться уже в течение 250 тысяч. км.

Регулярная замена масла

Двойное сцепление

Описанные выше неисправности, к сожалению, ждут каждый автомобиль, оснащенный DSG. В принципе, их нельзя избежать, и вы можете продлить срок службы коробки передач, регулярно меняя масло. Дефекты являются результатом конструкции коробки, а не ее эксплуатации. Это не влияет на его долговечность, как это происходит в механических коробках передач. Быстрое переключение передач, «распиловка» на низких передачах и неумелое управление сцеплением эффективно снижают «ручной» допуск, в то время как в DSG все соответствует мехатронике, поэтому стиль вождения не имеет значения.

Что делать, чтобы не попасть в лицо?

При поиске автомобиля с коробкой передач DSG, прежде всего, не на что обратить внимание. После того, как это можно было бы снизить, два, что даже если оно действительно низкое, но в масштабе возникновения описанной волны пробоев (около 180–200 тыс. Км), буквально через мгновение после покупки, нас ждет санация сундука. Определенно лучше смотреть на автомобили с большим пробегом, но с уже отремонтированными корпусами, что подтверждается документацией. Записи в сервисной книжке недостаточны - стоит запросить счета на замену масла и отдельных компонентов коробки (двухмассовое колесо, мехатроника и сцепления). При движении следите за тем, чтобы коробка передач не вибрировала, не оставляла ворсины и не работала с задержкой. Чиптюнинг также важен. Если двигатель имеет увеличенную мощность и крутящий момент, это снижает долговечность коробки передач.

Рейтинг читателей

[Голосов: 1 Среднее: 1]

Похожие

Комментарии